捷尼賽思這個來自韓國的高端品牌，是現代起亞汽車在2015年正式成立的。當然也憑借着财大氣粗的現代集團，迅速地打入了美國市場。其實，捷尼賽思非常清楚，作為高端小衆豪華品牌，市場受衆群是比較小的。也隻有現在美國，歐洲，中國這些汽車市場比較發達的地方立柱腳。

才能繼續地發展下去，而世界各個國家當中，美國市場是最容易的。因為美國是一個高度發達的汽車市場，消費能力比較高，購買豪華品牌汽車的基數比較大。其次，美國用戶是比較務實的一群人，他們最看中的是産品力，而不是品牌。這對于很多初創品牌來說，非常有利。

而歐洲市場，和中國市場都是相對保守的市場，歐洲用戶特别看中一個品牌的曆史發展過程，以及技術的積澱，所以捷尼賽思先天不足。而中國市場早已經被BBA瓜分差不多了，又有沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯這些二線豪華品牌，留給捷尼賽思的市場空間更小。但是最近幾年中國新生代的消費者崛起，對于年輕化個性化産品力強的豪華車型的消費有增無減，所以我們也能夠看到像蔚來汽車，理想汽車，這些誕生沒多久的造車新勢力公司的産品銷量也非常好。其實這就從某種程度上說明中國豪華品牌市場的潛力是非常巨大的。

因此對于捷尼賽思來說，要想在中國市場發展好的話，那麼除了要有足夠誠意的産品之外，還要有足夠誠意的價格。那麼捷尼賽思進入中國市場之後，有沒有為中國用戶提供有競争力的價格呢？本篇文章，我們就簡單地看看G80和GV80這兩款進入中國市場的車型。在韓國，美國，英國，中國的售價分别是多少。

首先我們看G80，它的定位是一款中大型轎車，與奧迪A6L，奔馳E級，寶馬5系是一個級别的車型。價格方面，韓國市場的價格為5311萬韓元，折合人民币30萬元人民币，韓國市場的價格是最低的。其實這樣很好理解，畢竟捷尼賽思是韓國的本土品牌。

但是在其他國家來說，美國市場是第二低的，售價為48,725萬美元，折合人民币隻需要31.56萬元。跟韓國市場的價格非常接近。

G80英國市場的售價也非常便宜，需要37,460英鎊，折合人民币33.73萬元。但是在中國市場的價格呢，36.38萬元。

通過上面的對比，我們能夠發現G80中國市場的價格是最貴的。比韓國和美國價格高了五~六萬元左右。雖然中國消費者的購買力不低，但是如果考慮到人均GDP的話，其實中國消費者的人均購買力是不如韓國，美國，英國的。而且捷尼賽思在韓國，美國是有獨立4S店的，所以在售後方面也更加的方便一些。

那麼GV80的價格又如何呢？通過對比我們能夠發現，這款車的價格差異更大。韓國市場的起步價格為6067萬韓元，折合人民币34.32萬元。美國市場的價格比韓國市場還要更低一些，隻需要48,900美元，折合人民币31.68萬元。英國市場的價格就比韓國市場貴太多了，售價56,815英鎊，折合人民币51.17萬元。

而中國市場的價格又是最貴的，57.68萬元，這個價格比韓國市場的價格貴了23.36萬元。看到這個價格之後，很多人或許會認為是不是配置動力配置不一樣呢？其實也并非如此，韓國市場入門級的車型搭載的也是2.5T發動機，後輪驅動。而進入中國市場的是2.5T發動機，四輪驅動。韓國市場四驅的車型售價6411萬韓元，折合人民币36萬，也比國内銷售的57萬便宜21萬。

如此巨大的價格差異是我不能理解的，相信也是中國用戶不能接受的。

我相信用戶不是不能接受高價格的産品，如果産品力真的很強的話，那麼價格高也是理所應當的。但是用戶不能夠接受的是過分“雙标”！ 捷尼賽思目前隻在韓國本土生産，出口到全球各地。但是不管美國還是英國，在售價方面都要比進入國内市場的價格要低很多。

其實豪華汽車品牌在中國市場售價高已經不是秘密了，奔馳，寶馬，奧迪在德國本土價格也低，但是到中國來之後價格也很高。但是奔馳，寶馬，奧迪這些品牌擁有百年的曆史積澱，擁有目前在中國遍布各地的售後服務網絡。目前很多二線豪華品牌也已經看到，發展越來越好的中國市場，所以林肯，凱迪拉克在進入中國市場之後，也開始走低價路線了。但是捷尼賽思還沒有擺清自己的位置，想割中國人的韭菜，你當中國用戶都傻嗎？