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電動車作為主流的交通工具之一,因為技術含量比較低,制造工藝簡單,從事生産制造的門檻較低,因此,作為有着萬億的消費市場的兩輪電動車,它的生産、銷售市場一直存在良莠不齊的情況,即便是新國标落地已經超2年時間,這種情況也隻是得到改善,也未全面杜絕。
在2022年4月24日,由國家市場監督管理總局發布《2021年道路交通産品質量國家監督抽查情況通報》,其中涉及到電動自行車内容顯示,本次對抽查了15個省(區、市)262家企業生産的262批次産品,其中有65批次産品不合格證,不合格率為24.8%,達到了四分之一。
而本次抽查涉及的地區,主要是我國的電動車生産基地,包括、天津、江蘇、廣東等地,其中産地天津的電動車産品,不合格率為28.3%,産地江蘇的電動車産品,抽查不合格率為23.3%,抽查産地為廣東的電動車産品不合格率為25%,不合格率均超過一成,而根據通知内公布的數據,從124至187均為不合格品牌,共計64家的電動車廠家産品涉及到不合格。
那麼,在現在生産、銷售市場還存在良莠不齊,而車主使用電動車又要遵守新國标的标準,上牌上路,作為消費者,在選擇電動車的時候,就需要注意了,小行家提醒車主,有3種電動車,作為車主不要碰,這些車輛不僅可能質量不佳,還會影響上路使用。
有這3種電動車,買車盡量不要碰第1種:貼牌銷售的電動車
貼牌銷售是在很多行業都存在的一種現象,而在電動車領域這種現象也存在,小行家所知道的,就包括一些較為知名的品牌,它本身并不生産電動車,但卻和一些電動車廠合作,采用自己的商标,從中獲得銷售利潤,而作為品牌,由于不是自己生産的産品,品控無法到位,就很容易出現質量問題,因此,這種車型小行家并不建議選擇。
第2種:資質不齊全的電動車
如果放在幾年前,電動車隻要質量過硬,有沒有資質,對于消費者影響不大,但如今電動車需要上牌照才能上路行駛,選擇車輛必須要看資質,不具備合格證、3C認證、發票的電動車,不能選擇,連生産資質、合格檢驗資質都無法獲得的産品,質量自然不值得信賴,也會影響上路權益。
第3種:雜牌廠家生産的電動車
雖然說小品牌質量一定差,但從市監局公布的數據來看,絕大部分都來自一些小的電動車廠家,也能夠看出,雜牌廠家生産的質量,更是良莠不齊,如果自己對于車輛質量的辨識度不夠,那麼,小行家建議是不要選擇這種車,盡量選擇一些有品牌力的産品,質量相對更值得信賴。
小行家的觀點
最後,小行家作為電動車的從業者,也想說說我對于涉及到電動車行業,産品不合格率的觀點,對于有四分之一的不合格率的數據,我還是比較吃驚和意外,這意味着,流通的100輛車,就有25輛的有瑕疵的,這個數據,乍一看确實太高。
但如果仔細來分析,本次曝光不合格的電動車廠家,其中絕大部分均來自一些小廠家,而目前國内電動車銷售市場,小廠家的産品市場份額其實非常低的,因此,我們不能從不合格率就來判斷,道路上行駛的電動車不合格率有那麼高,畢竟,具有品牌力的電動車産品,它們才是電動車的主要市場份額。
而這些小廠家生産的産品,目前主要是銷售鄉鎮農村地區,在一些辨識度沒有那麼高的地方銷售,但無論如何,這些不合格的産品還是存在,因此,小行家還是要提醒消費者,購車盡量參考小行家上面總結的3種車不去買的原則,這樣才能避免選擇到一些質量差、不能上路的電動車,而對于銷售商家來說,也不要在售賣這些有質量瑕疵的産品,大家一起努力,實現電動車行業“良币驅逐劣币”,讓人人都能買到、用到更放心的電動車。
那麼,對于電動車廠産品抽查,64家産品被爆不合格,提醒車主3種電動車别碰,您怎麼看呢?歡迎大家評論交流。
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