長途汽車站正常運營了嗎?以前跑長途客運，是一門很賺錢的生意，特别是在十幾二十年前，記憶當中，每次坐長途車，車上都是座無虛席的盛況；甚至連車内中間的通道也擠滿了人，我來為大家科普一下關于長途汽車站正常運營了嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

長途汽車站正常運營了嗎

以前跑長途客運，是一門很賺錢的生意，特别是在十幾二十年前，記憶當中，每次坐長途車，車上都是座無虛席的盛況；甚至連車内中間的通道也擠滿了人。

印象中，那個時候跑長途客運的老闆、司機都是一些非常牛叉的人，不僅經常坑客、宰客，而且對乘客罵罵咧咧，也是一種很常見的現象。

因為那個時候，他們根本就不用擔心會沒有乘客坐他的車；南下打工的人千千萬萬，實在太多了；以至于，任由一些黑心客車老闆的宰割、欺負，也不會影響他們的生意。

特别是在逢年過節時候的車票，坐地起價那是家常便飯，車費一日一個漲價，你愛坐不坐，他也無所謂；甚至有時候，你有錢也未必能夠買得到車票坐車。

在那個年代，有錢沒錢，回家過年是國人的傳統習慣；很多外出打工的遊子一年到頭，就盼着春節放假那段時間，能夠回去跟家人好好地團聚幾天；但是，因為買不到車票，而被迫無奈地選擇留在打工地過年的經曆；想必也是很多打工人曾經有過的記憶。

在以前由于監控、監管的技術還不夠完善，中途上被“賣豬仔”或者是被客車司機拉到一些黑心店去強迫消費，相信也是很多外出打工的朋友，曾經有過的不快經曆。

在那個年代，每年千千萬萬，無以計數的人外出打工，造就了長途客運行業空前繁榮的盛況，這種仿佛“人類大遷徙”的現象，也使中國形成了世界上罕見的春運奇觀！

每年的春運，不僅是運政部門重點的工作，同時，也是國内媒體關注報道的熱點事件；甚至，就連國外的媒體也會關注報道中國的春運盛況。

多少年來，無數的打工人曾經在發達的珠三角、長三角這兩片熱土上，灑下過青春的“熱血”與汗水；為這些地區的富裕與繁榮，作出了不可磨滅的貢獻！

時光星轉鬥移，日月如梭，社會的發展進步與變化也日新月異；時代發展到今天，真的可謂是滄海桑田，滄桑巨變！

現在，不僅是春運的奇觀正在悄然消失；而且，過去的那種春運盛況也已經成昨日黃花，一去不複返了！

至于，春運最大的受益群體之一，那些長途客運老闆們的最好時光，也已經成為了過去；以前入行早的客運老闆，一個春運就是日進鬥金，早就已經賺得盤滿缽滿，另謀他路了。

而現在，從事長途客運行業的人員也大幅萎縮，就連長途客運站也有不斷關門倒閉的現象。

現在，還在長途客運這個行業繼續營運的，大都慘淡經營，苦不堪言！

最主要的困難是沒有客源，随着社會經濟的發展，高鐵的興起，以及私家車的日益普及；從前那種一票難求的情況已經難以再現，長途客車總是座無虛席的盛況也已經成為了曆史。

現在，很多長途客車設備比以前先進完善得多了；客車老闆、客車司機對乘客的态度也變得文明、和諧多了；但是乘客的數量卻大不如前；一些線路的長途客車老闆，甚至絞盡腦汁，想方設法拉客源，左拼右湊也很難湊夠滿座的乘客；有時候，即使是春運期間也無法滿座，平時就更加是慘淡經營，苦不堪言了！

特别是在回途的時候，一輛外表看起來富麗堂皇的大巴車，裡面幾十個座位，居然隻有缪缪無幾的幾個乘客；這種情況真的是連油費也不夠的。

可是，沒辦法！既然下了那麼大血本做這一行，就算放空，就算褲子都虧掉了，也得繼續跑，不跑可能會虧得更多，努力地掙紮，也許還是有機會掙到一點錢的。

其實，長途客運這種慘淡經營的狀況，與經營者服務态度的好壞，并沒有太大的關系；主要的原因除了高鐵的興起，私家車的普及外；另一個重要的原因在于，随着内陸經濟的發展，到沿海發達地區打工的人，早就已經大幅減少；很多人都選擇在家鄉附近就業了，出遠門打工的人也越來越少。

将來，随着高鐵的進一步發展與完善，到了市市縣縣都通高鐵的時候；再加上私家車的進一步普及，可以預見，長途客運行業迅速衰落的趨勢是不可避免的，越來越多的長途客運從業人員，被淘汰也隻會有增無減。

這是人類社會發展史的一個縮影，是新生事物與舊有事物，交替出現的正常現象；各行各業莫不是如此。

比如:一個典型的事例就是，網絡的發展與智能手機的出現，改變了人們的生活，與購物習慣；越來越多的人選擇用手機上網購物、刷視頻、打遊戲等等；既方便又快捷；由于客源的減少，這也使得很多網吧被淘汰，很多實體店被迫關門倒閉。

但是，另一個方面，它也造就了很多新興産業的興起；自然地，也給就業者提供了更多新的職業崗位；比如:電商、物流、快遞、外賣等等。

所以，長途客運行業的衰落，是一種正常的現象，也是社會發展的必然，它的衰落也是無可阻擋的。