奇瑞目前在新能源汽車領域有艾瑞澤7e，奇瑞eQ和eQ1三款産品，eQ系列微型電動車銷量尚可，艾瑞澤7e的銷量表現慘淡。電動君獲悉，奇瑞首款純電動A級車艾瑞澤5e将于9月上市，目前已經開始預售，補貼後的預售價格為14.2-16.2萬。

不同于艾瑞澤7e的插混形式，5e為純電動，想要從比亞迪和上汽手中搶奪插混市場難度頗大，純電動或許是更好的選擇。

艾瑞澤5e的内飾與燃油版車型基本保持一緻，采用翼展式的對稱中控台設計。不同之處在于，采用旋鈕換擋機構的同時加入了藍色縫線、藍色飾條等純電動車型的設計元素。總體而言，采用這一代家族式設計語言的奇瑞車型都有着較高的顔值。配置部分，艾瑞澤5e将配有天窗、車身穩定控制系統、側氣簾、倒車雷達/影像等。

動力方面，艾瑞澤5e由一台永磁同步電機驅動，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩276N.m。配備49kWh的三元锂電池，綜合工況續航裡程可達351km，最大續航裡程超過410km。配有快充模式，半小時可将電量從30%充至80%。

《電動汽車時代》點評

奇瑞艾瑞澤5e上市後将與比亞迪e5，北汽EU系列等主流純電動A級車競争，我們來看看艾瑞澤5e的競争力如何。

電動君列舉了目前純電動A級車中綜合續航達到300km的4款主流車型與艾瑞澤5e進行初步對比。

首先從車身尺寸來看，幾款車型都相差不大，艾瑞澤5e的優勢在與車身寬度和軸距，但是艾瑞澤5e的後備箱容積卻是最小的，隻有430L。

從性能數據來看，艾瑞澤5e也并不是最有優勢的，122馬力是對比車型中最小的，276牛米的扭矩也沒有明顯優勢。351km續航裡程的同北汽EU400的360km續航在對比車型中占有明顯優勢。

配置方面，艾瑞澤5e頂配車型配有定速巡航，除此之外也沒有别的優勢了。值得一體的是，在對比的這幾款車型中，隻有艾瑞澤5e和帝豪EV後懸架采用扭力梁式非獨立懸架結構，這又節省了不少成本。

最後來看一下價格

艾瑞澤5e的預售價格在對比的幾款車型中屬于偏高的，較高的續航是奇瑞定這個價格的底氣，但是續航300km和續航350km的差距值這個差價嗎？

總結：奇瑞艾瑞澤5e是一款很平庸的車，各方面都很普通，最大的亮點恐怕也就是标稱的比别人多出來的50km的續航，但在電動君看來，這50km的續航并不能帶來質變，況且實際使用中能帶來多少差距還不得而知。

作為純電動A級車的後來者，艾瑞澤5e沒有能吸引消費者的爆點，電動君認為，既然如此，應該主打性價比優勢，如果實際售價能在預售價上降1萬，那才是極好的。