環島行駛規則及圖解?有些路口不是四個方向的十字路口，而是五個甚至超過五個方向的路口，為了通行方便，很多超過4個方向的路口都會設置為環行通過路口由于這樣的路口不是太常走，對規則不太熟悉，所以，很多司機在這裡往往會吃虧下面，先看一段小視頻，看完之後，我給大家做環島路口通過規則的分析講解，接下來我們就來聊聊關于環島行駛規則及圖解?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

環島行駛規則及圖解

有些路口不是四個方向的十字路口，而是五個甚至超過五個方向的路口，為了通行方便，很多超過4個方向的路口都會設置為環行通過路口。由于這樣的路口不是太常走，對規則不太熟悉，所以，很多司機在這裡往往會吃虧。下面，先看一段小視頻，看完之後，我給大家做環島路口通過規則的分析講解。

視頻中灰色轎車在進入環島時，被正在環島行駛的車輛追尾，被判承擔全部責任。這個聽上去好像颠覆我們對追尾判責的認識，一般情況下，一輛正常行駛中的車輛被後車追尾，那後車要承擔全部責任，那灰色轎車進入環島行駛，難道不是在正常行駛嗎？雖然進入環島的車輛無需打轉向燈，但是，環島行駛的規則是進入環島的車輛要給正在環島行駛的車輛讓行。也就是說，正在環島行駛的車輛，路權要大于正在進入環島的車輛。灰色轎車在進入環島的過程中被追尾，應該承擔全部責任。

假如說，灰色轎車已經完成進入環島的動作，整車已經進入環島行駛車道，那這個時候再被後車追尾的話，那就是後車的全部責任了。

在環島行駛時，還有哪些規則要遵守呢？

第一，島外的車輛要給島内的車輛讓行，準備進島的車輛就是島外的車輛，正在環島行駛的車輛就是島内的車輛。這個規則也叫作進島車輛讓行正在環島行駛的車輛；

第二，進島車輛給正在出島的車輛讓行，有些環島路口設計規模不大，進出環島車道沒有那麼寬，在這種情況下進出島車輛容易産生交集，所以進島車輛遇到出島車輛時要給出島車輛讓行；

第三，拐彎車輛要給直行車輛讓行，環島行駛的車輛出島時需要向右拐彎，正在相鄰車道環島行駛的車輛相當于直行，如果右轉車輛在右轉時，剛好右側有直行車輛将要通過，由于拐彎車輛車速慢于直行車輛，為了安全期間，拐彎車輛要給直行車輛讓行；

第四，後車讓前車，雖然有拐彎讓直行的規則，但是當一輛車需要向左或者向右變道行駛時，仍然行駛在後方的車輛還有一定距離的情況下，要減速讓前車先行，不能加速搶行；

第五，小車讓大車，由于環島行駛總是處于拐彎狀态，大車的拐彎半徑要遠大于小車，由于内輪差和外輪差的緣故，以及大型車盲區大，不易觀察到相鄰車道的車輛，所以規定小車給大車讓行，這也是處于對小型車的安全考慮；

除了以上五個讓行規則之外，還有很重要的就是轉向燈使用規定：車輛進入環島無需打轉向燈，但是在環島内變道必須要打轉向燈，駛出環島也要打右轉燈。環島除了可以減少路口等待，通過繞行直接去往目的地路口之外，還有一個很好的作用就是可以通過環島的環行功能實現掉頭；有的駕駛員因為錯過目的地出口，也可以通過繼續繞行的方法，當再次繞行到目的地出口時右轉駛離環島。

為了避免錯過環島出口，可以提前打開導航，導航一般會提前提示，你即将經過幾号出口，即将到達目的地出口，請提前變道，出口的編号不是固定的，而是根據你所進入的路口開始，向右經過的第一個路口就是1号出口，依次是2号出口，3号出口等等，假如你從相鄰的出口駛出，就走環島的外圈，如果你從3号或者4号出口駛出，可以走内圈，這樣可以提高自己的通行效率，減少與進出環島的車輛産生交集的機會。

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