曾幾何時，豪車在我們的印象裡應該是具備V6甚至V8的大排量動力的車，當踩下油門踏闆的那一刻，轟鳴的引擎會告訴你這車是一輛豪車。然而随着排放要求越來越嚴格，如今的奔馳S級、寶馬7系等入門級車型都用上了2.0T的四缸機了，當然一方面的确是為了降低排放，其實更重要的原因是這個方法簡單且見效快，相比重新研發要省事省錢很多。所以我們會看到搭載2.0T的奔馳S級、寶馬7系都自降身價了。然而又一款寶馬車更是離譜，三缸1.5T 6AT賣到200萬的售價，是什麼讓寶馬如此自信！

這款車就是寶馬i8，作為一款2014年問世的跑車，寶馬i8至今已經6個年頭了，但令人想不到的這是一款短命的跑車，因為在前幾日寶馬官方就正式聲明将停産i8。對于這樣一款經典的跑車而言，很多網友在聽到這個消息後并不是表示出惋惜，而是“活該”二字，為何這樣一塊酷炫的跑車遭網友們的唾棄呢？或許原因就是這款車的動力組合真的太“接地氣”了。

寶馬i8是一款插電混動式跑車，它除了搭載一台發動機外，還搭載了一套電池組和電動機，因為這個原因寶馬i8不必搭載大排量發動機就能憑借着電動機的加持有着不錯的性能，所以其僅搭載了一台1.5T的三缸渦輪增壓發動機，你沒有看錯寶馬i8作為一款售價200萬的跑車它的确是搭載了一台10萬級家用車才會出現的3缸機。但我們也不得不佩服寶馬的技術，這款三缸機的最大馬力可達231PS，峰值扭矩為320NM，可以說是地表最強“三缸”，但這又有什麼用呢？對于一台跑車不該有一個迷人的聲浪嗎？

這一點寶馬的确考慮到了，這款車是有聲浪的，是不是很意外，一台1.5T的三缸機居然可以有聲浪。聲浪的确是有但并不是發動聲浪，而是模拟聲浪，簡單的理解就是在排氣的地方加了一個喇叭。除了發動機外，6AT變速箱也夠讓人驚喜的，1.5T 6AT是寶馬i8的動力組合，這真的有些辣眼睛，福克斯還是1.5T 8AT呢！再來看看他的電機組動力表現怎麼樣，搭載了一台前置單電機，最大扭矩為250NM，在發動機 電機的雙重加持下，這款車的零百加速為4.6S，作為一個跑車而言算是剛剛入門的成績。

為何網友們聽到寶馬i8停産會表示“活該”呢？原因就是這樣一套弱雞的動力，寶馬竟然敢賣到200萬，看到這裡隻是想說一句：“比亞迪漢混動版了解一下”。除了這悲催的動力之外，寶馬i8其他方面真的很驚豔。外觀方面有着千萬級超跑的造型設計，誇張的空氣動力學設計在寶馬i8上體現的淋漓盡緻，如果不說真的沒人會想到它能搭載一台1.5T的三缸機。側面的輪毂動感十足，但前後輪胎的太寬僅為195mm/215mm，标準的10萬級家用車尺寸。

進入車内，雖然超跑的氣息并不強烈，但豪華感的确很強，畢竟是2014年的産品設計，即便放在如今依舊很有設計感，可以說内飾和外觀是寶馬i8這款車很大的亮點。當然，寶馬i8絕對不是一無是處的，它的最大亮點應該是操控，前雙叉臂後五連杆的懸挂結構，配合中置式動力布局以及全時四驅系統，寶馬i8有着一輛超跑應有的操控素質。憑借着為數不多的亮點，寶馬硬生生的将i8賣到了200萬，可能很多人會想，200萬買一輛寶馬i8值不值？不要有這樣的想法，因為買得起寶馬i8的都不會考慮這個問題！