8月，傳統意義上一年中名副其實的汽車銷售淡季。

這裡的“淡季”，其實有多重意義：一方面，8月屬于一年中最熱的季節，很多工廠都在放高溫假，加上今年疫情和極端天氣的影響，工廠的産能不能有效滿足訂單，這就導緻了終端銷量的放緩；另一方面，“金九銀十”的購車黃金季即将到來，更多的訂單都留在了接下來的兩個月。

這樣一來，8月份的銷量其實就很能反映出車企的真實受歡迎程度。這也讓奇瑞8月的銷量，顯得極具含金量。

根據乘聯會數據，2022年8月份，按照生産廠商排名，奇瑞汽車以131980輛的批發量位列第三，僅次于比亞迪和一汽-大衆。今年1-8月，奇瑞集團累計銷售汽車748550輛，同比增長30%，單月銷量更是不斷創出曆史新高。

數字背後，其實是奇瑞長久以來的戰略定力發揮了作用。當其他車企紛紛發布了全新戰略時，奇瑞的“瑤光2025”戰略正式發布。面向未來，“技術奇瑞”拿出了一整套極具含金量的科技戰略，展示了面對未來的自信與雄心。

奇瑞：從全球車企到全球科技公司

在國内，汽車市場已經毫無疑問地進入了存量競争時代；國際上，汽車企業的競争，也早已從數量與版圖的擴張升級至質量競争。這其中，科技含量成為了新一輪競争的鑰匙，無論在國内還是國際競争中，都成為了重塑自身形象的核心因素。

在這方面，奇瑞向來是有發言權的。

在很多人眼裡，奇瑞堪稱國内對核心技術最追求極緻的車企，成立之初就堅持研發自主動力。經過25年的積澱，打磨出“技術奇瑞”金字招牌的奇瑞汽車，已經培養出一支具備豐富開發經驗的人才隊伍和完善的開發流程體系，尤其是在動力總成領域積累了相當豐富的經驗，為未來的産品研發和技術拓展鋪平了道路。

去年，“奇瑞4.0時代全域動力架構”正式推出，在今年剛剛閉幕的成都車展上，奇瑞全球又首發了新能源混動技術品牌——“DP-i智能混動架構”，再一次展示了其在混動方面的強大實力。

而現在，奇瑞站在25年的全新起點上發布的“瑤光2025”戰略，意味着奇瑞将以全維度的科技優勢，展示着自己對未來的思考。

具體看來，“瑤光2025”戰略涵蓋了火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技、銀河生态四大核心領域，奇瑞将以此為基礎，全力打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生态夥伴在内的13大核心技術，構建面向新時代的技術創新鍊。

技術之外，奇瑞還将以大手筆的研發投資作為面向未來的基礎。

未來5年，奇瑞計劃研發投資1000 億，培養研發人才20000 人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。此外，奇瑞還将同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發中心，全球一體化管理，全力支持瑤光2025計劃的實現。

若如前文所言，奇瑞将在未來5年每年投入200億。這個數據意味着什麼？每年200億元的計劃研發投入是比亞迪2021年研發投入的2.5倍。對于營收剛過千億的奇瑞來說，這是一個相當激進的投入了，也足以見得奇瑞從實際上将科技研發提升到了一個新的戰略高度。

從技術結構到研發投入再到人才儲備，奇瑞的科技路線可以說得到了自上而下的保障，從全球車企到全球科技公司，奇瑞依然箭在弦上。

奇瑞：以創新重塑全新格局

當前的汽車行業已經進入百年未有的“重新定義”時代，新一輪技術革命正在重塑産業格局，每一家車企都身處于新舊賽道轉換的關鍵節點，存在着彎道超車的機會。機會在哪？新能源便是答案。

事實上，奇瑞汽車今年在新能源領域的表現尤為突出。

1-8月，奇瑞新能源産品銷量累計166354輛，同比增長200%，是目前奇瑞旗下産品陣線中，唯一一個翻兩倍銷量增長的業務闆塊。

這已經證明了奇瑞在新能源領域的創新能力。

事實上，對于新能源汽車的高端化，尹同躍領導下的奇瑞，有着清晰的規劃。僅EOX 平台就規劃了超過5款的新能源車型，其中最快的車型E03将于明年推出，初步售價超過30萬。這将是一個完全參與高端豪華電動汽車競争的品牌。

除此之外，奇瑞在“奇瑞科技DAY”上所展示出的創新力，則讓人看到了奇瑞無限可期的未來。

其中，智能飛行座艙是奇瑞依據對于未來幾年新世代用戶，對座艙功能需求多維度升級的分析與預判，最新研發的新一代智能座艙。座艙内部采用了奇瑞獨創的可變軸距環抱式兩座星雲座艙布局，座艙軸距可變，當座艙為最大軸距的時候，駕駛員會和後排座位平齊，可以和後排乘員互動，給予用戶超越想象的駕乘體驗。同時，座艙還采用超大OLED屏幕技術，厚度僅7mm，突破了安裝厚度和不能定制化顯示圖像等技術痛點，可為用戶帶來更加豐富多彩的智能化駕控體驗。

除此之外，一款黑科技結晶、承載着未來美好生活願景的GENE概念車也與公衆見面。

作為奇瑞對于未來汽車的一次大膽探索，GENE在設計、體驗、生态等多個維度充分、全面的展示了中國自主品牌的原創設計力。特别是将元宇宙與未來汽車進行概念化連接，輔以奇瑞自主研發的銀河生态系統，在衆多硬核黑科技的加持下，GENE将以前瞻性的設計理念和滿滿的未來科技感，引領汽車發展方向的風向标。

事實上，從技術到産品，從科技含量到産品競争力，奇瑞已經擁有了在格局之下，彎道超車的速度與實力。

寫在最後：

尹同躍曾說：中國汽車産業的未來一定在于合作創新。奇瑞願意拿出自己的技術，幫助更多的企業實現新能源的産品品質躍升。

筆者認為，在自主品牌中，能有這樣底氣與實力的車企，奇瑞是為數不多的一個，而奇瑞也确實做到了不斷擴大朋友圈。

前不久，汽車節能環保國家工程中心正式揭牌成立。奇瑞汽車副總經理高新華代表奇瑞與包括中科大、南京航空航天、江蘇大學等在内國内研究院校簽署戰略合作協議，推動産學研一體化協同發展，加速汽車行業新技術落地、投産。

這背後，我們看到了一個更加立體、更加全面的奇瑞形象，它不僅僅隻是一個車企，更成為了汽車行業快速發展的參與者和推動者，而站在更大格局上的奇瑞想要實現跨越，指日可待。