現在的汽車大多數都有行車電腦，行車電腦會顯示汽車的續航裡程，當燃油燈亮了之後一般都會顯示50-80KM左右的安全續航裡程。即使是沒有行車電腦的汽車也不用過于擔心，燃油燈亮後依然可以行駛50KM左右。至于說燃油燈亮繼續行駛會不會對汽車有傷害，可能說這個傷害主要是對于汽油泵，但對于現在的車子來說可以忽略不計，也就是說正常使用的汽車油表燈亮并不影響車輛正常使用、也不會造成什麼負面影響。（長期失修、缺少保養的車子還是會有影響）。

汽車油箱的結構和材質可以說多種多樣，但無論怎樣油箱的設計必須遵循一定的科學依據和法律規定以保證油箱的合理性和安全性。這其中有一條就是油箱的容積，油箱的容積根據車型的不同有不同容量的設計但考慮油箱實際使用情況油箱的設計包含額定容量和總容量。額定容量是包含加油口管路段和油蒸氣壓調節預留空間的；總容量就是我們實際用車加油的最大允許加油量，它們之間的關系是實際總容量應該能占到額定容積的90%左右以保證汽車至少有500公裡以上的續航裡程。

油箱裡的油要供給發動機所以必須有油泵的幫忙才能順利進行，而無論油箱怎麼設計都必須遵循一個前提就是：油泵必須保證油面無論是在最低點還是最高點都能有效泵油。油位傳感器的作用是感知浮漂高低變動引起的電阻變化從而感應油量的變動，由于油位傳感器它隻能感知油液的高低變化而不能精确計算剩餘油量的多少，所以它隻能通過平時均消耗油耗來大概确定續航裡程。而由于每個人的駕駛習慣不同或者每個人每個時間段的耗油标準不同所以它隻能是個“提示性”參考而不可完全相信，因為有傾斜度的路面上很容易測算偏差。由于油泵一般處于油箱的較低位置，現在的車油泵系統也會集成油位傳感器和油漂浮子，這樣做的目的就是保證油漂能最大限度跟油液接觸來相對提高傳感器的精确度。

油箱形狀、油泵、浮子、傳感器等涉及到燃油消耗和計算的這些内部結構設計之初就會考慮到燃油耗盡前的安全設定。油位傳感器是一個定長杆，它的最低點都會略高于油液最低點或者說是油泵最低點（這個值都是經過精确計算後所得，每個品牌也多少有差異），當浮子随着油液降低到最低監測點之前的某個特定參數時由于傳感器電阻的和既定設計值匹配，行車電腦就會顯示燃油提示。關鍵點就是這個值具體是多少？其實每個車型的指導手冊上都有相關描述，個人查閱很多資料總結後得出結果如下：轎車一般是7-9L，SUV一般是9-11L，如果按工信部給的油耗來對比來看是可以保證續航在100公裡左右，也就是占油箱有效容積的12%-15%左右（個别車型有差異）。現在有行車電腦的汽車如果出現油表燈亮提示時一般在最終續航50-80KM時。這其實也是一個保守的安全提示，因為油箱設計的安全續航會預留差不多百公裡的油耗消耗，所以即使行車電腦提示續航裡程為0也可以保證行駛20-30公裡左右。雖然這種設計比較切合實際也有很明顯的提示效果，但不是特殊情況還是不要追求這種刺激。

現在的汽油泵大多都采用的是“濕式”油泵，也就是泵的油會流經油泵電機對其降溫，所以隻要能泵到油就不存在油泵高溫損壞的問題。油泵的損壞或者性能降低常在于缺乏及時更換和保養，對于一些不及時保養的老車由于油箱常年沉澱雜質會對濾網造成堵塞導緻泵壓降低或者不能泵油，新車除了電路問題一般不會輕易損壞。但是油表亮就表明需要加油這是一個常識，隻要不是不是特殊情況盡量抽時間加油即可沒必要“用其所盡”，當然也不用擔心會對車子有什麼損傷。有行車電腦的車型最好也遵循油表提示，盡管續航顯示為零還可以繼續行駛20公裡左右，但是現在很多車的瞬時怠速燃油都不計入電腦油耗，并且開空調狀态和特殊路況對實際油耗也有影響。沒有行車電腦的車型在油表亮了之後也應該盡快加油，盡量不要自我感覺。總之盡管油箱有安全設定但安全設定也隻防止的是特殊情況的意外，我們日常用車沒必要“以身試車”去發掘它的潛力。

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