相對轎車而言，SUV視野更好、空間更大且通過性更強，所以在有限的預算下，不少年輕人都願意選擇SUV，成為人生第1台車。但對年輕用戶來說，除了以上SUV車型的共同優勢，顔值高、動力強以及智能科技水準高，同樣是他們的需求，關鍵的是，預算不多的年輕人還希望價格上足夠親民。說實話，滿足這些要求的SUV真不多，當然也不是沒有，譬如今天給大家實拍的寶駿RS-3，就是個不錯的參考對象。

所謂高顔值，其實都是見仁見智，但對于寶駿RS-3使用的這套設計，我想應該沒有多少年輕人能夠拒絕。其中，前臉部分是RS-3具辨識度的區域，鑽石車标搭配大面積的黑色進氣格栅，以及分體式大燈造型，展示出了寶駿家族式的設計理念，視覺效果不賴。個人建議上到八九萬的版本，因為它們才能選裝LED大燈，或是直接就配備了LED光源。

側面部分則是RS-3極具時尚氣息的一面，拼色車身設計，恰到好處将整車的視覺沖擊感塑造出來。而黑色的輪拱、側裙闆以及後視鏡等，則是在時尚的主旋律下，體現出些許運動氣息，看點也不錯。

個人覺得RS-3尾部設計就有些保守了，雖然貫穿式尾燈搭配字母車标，辨識度确實不錯，但隐藏式排氣的設計，還是有些需要改進。

内飾方面，其實也是寶駿RS-3在設計上的體現。跟外觀的時尚氣質不同，RS-3的内飾走的是居家路線，包括中控左側下方預留的儲物格，也很好展現了RS-3這方面的氣質；不過懸浮式中控、貫穿式空調出風口并帶有橙色點綴，以及擋把區域的銀色飾條，還是為它增添了幾分精緻感與時尚調性。

值得一提的是，RS-3全系标配的10.25英寸中控屏幕，除了基礎的導航、多媒體功能外，還可以實現全車功能聲控操作，且其中大部分功能，都不需要喚醒系統就能控制。4S店實拍車輛的過程中，我也嘗試着使用該功能，直接一句“導航到萬達廣場”，系統立馬就彈出選項，緊接着再說“第X個”就能立馬開始導航，反應确實很快。

空間部分，據我實際乘坐來看，RS-3的表現隻能算中規中矩，身高1米78的自己落座之後，基本上沒有太多剩餘空間。但有一點值得一提，那就是RS-3後排座椅放倒後，能直接形成純平空間。而同級大多數SUV後排座椅放倒後，都會有一定的傾斜角度，因此RS-3能做到放倒純平，我認為還是值得點贊。因為自駕遠行時，如果到某些偏遠地區訂不到酒店，則能臨時将後排空間改成雙人床，隻是舒适性可能沒有酒店好。此外，它前排還有運動座椅，後排還支持靠背調節，甚至還有主駕電動調節與記憶功能，這都是八九萬SUV值得學習的細節之美。

我們實拍的車型，搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，功率147Ps，扭矩250N·m，匹配的是CVT無級變速箱，工信部百公裡綜合油耗僅為6.8L，而據某平台實測，該車零百加速成績僅為8.9秒。對于這個價位、這個定位的SUV來說，配備1.5T發動機已經算是大動力了，我相信也能滿足大多數人對動力的需求。

除了這台發動機外，RS-3還提供了1.5L車型可選，相比這台1.5T發動機來說，動力輸出自然就不是優勢了。但是，它的1.5L發動機，工信部百公裡油耗還可以低至5.9L，車主反饋數據也多是在7L以内，表現還是十分優秀的。

綜合來看，寶駿RS-3的外觀内飾、空間配置，以及動力油耗表現，已經算得上是佼佼者了，也能滿足我們開頭所說的一些條件。至于價格，寶駿RS-3起步6.38萬，頂配9.88萬的售價，在同級别的車型中，也算是極具性價比的存在。如果你隻是月薪4、5K的年輕人，預算也比較緊張，覺得目前市面上其它10萬内的SUV都不如意的話，不妨看看這款SUV。因為RS-3不僅車價較低，而且保養費用也不是很高，一般就是350元左右每次，且規定保養周期也較長，如果買車時能多談幾次免費保養那就更完美了。