如今所謂“顔值即正義”，越來越多的人将車看成“面子”的支撐産品，所以車主們對車外觀的愛惜程度也就越來越高，就算一點小傷小碰也恨不得馬上去處理一下。破了相的汽車整容恢複如初，這個過程其實就是钣金噴漆。車主的需求提升了钣金噴漆的門檻，今天我們就來講一講關于钣金噴漆的種種。

钣金噴漆其實是兩種工藝，钣金指的是對形變的闆件進行重塑修複，噴漆一般是在闆件修複完成以後進行的，如果出現凹陷的部位有脫漆漏漆，就要重新進行噴漆。

1、凹陷修複

有很多師傅說，钣金就是凹陷修複，其實嚴格意義上來講這麼說是不對的。凹陷修複充其量隻能算是“輕度”钣金，特指在不破壞原漆的基礎上進行的簡單的、快速的凹坑修複。

現在廣泛流行的凹陷修複形式主要有兩種：手工處理和機器處理。

手工處理有特制的鈎子和橡膠錘。修複時先用鈎子把坑翹出來，然後再用橡膠錘反複敲擊找平，這兩個過程都是以保護車漆為前提進行的。這個修複過程比較暴力，避免車主心疼一般都是“謝絕參觀”。而且這種修複方式對于一些邊緣和筋條上的損傷是不靈的。

機器處理跟手工處理的差異是：機器處理先用專用機器将凹陷部分吸出來，而不是像手工處理那樣用翹的方法。吸平整後再用橡膠錘敲擊，而且一些筋條的損傷也能修複。

值的一提的是，凹陷修複并不是萬能的，如下圖線條的位置是光用凹陷修複工藝無法還原的：

所以其實凹陷修複并不同于钣金，而是更巧妙更高效地解決了一部分無需钣金補膩子的修複工作，在一定程度上保護了原漆。

2、钣金修複

當凹陷比較嚴重且傷痕較深，就需要進行钣金修複了。需要用到的工具一般有钣金錘、墊鐵、磨砂機、固化劑、吹塵槍等等。先用钣金錘和墊鐵大體敲平，再用填料進行修補。

具體流程一般為：拆卸钣件——在凹陷部位反面放置墊鐵，并用钣金錘敲擊凸起部位——敲擊到凸面大體消失且微微下凹——磨砂機打磨钣件上的漆膜——水砂紙打磨至表面平整——吹槍清理——烘幹——按比例配置固化劑和膩子（填充料）——填充，刮膩子——用刀片對膩子進行初步修複——幹燥——再次磨砂機打磨至與原版件曲面相似。

3、噴漆工作

對于大多數的碰撞來說，凹陷往往伴随着漆面的傷害。在钣金工作完成後，最後一步就是進行噴漆工作，使外觀恢複如初。

噴漆的具體流程為：

清潔：也叫脫脂，這一步很關鍵，主要是将表面附着的油污、灰塵等影響油漆附着的物質清理掉。

遮蓋：避免噴漆過程導緻漆料污損周邊闆件及飾條。

打底漆：因為部分漆面已被打磨出金屬層，所以必須先打上一層起到防鏽抗腐蝕效果的環氧底漆。

烘幹并打磨底漆，再次進行清潔。

刮膩子，幹燥後打磨塗抹碳粉：消除表面砂眼和紋路，确保漆面平整光滑。

再次清潔并遮蓋。

打中塗漆：中塗漆承前啟後，既能保證塗層的附着力，又能保證漆面的豐滿。

調漆噴漆。