有人花15萬買一台裝備精良的自行車，有人花2萬塊錢買一台二手家用代步車。其實大家的消費觀念各不相同，所以這也并沒有什麼稀奇的。這不，前兩天後台有位粉絲問懂哥，說他事業剛起步，平時談談生意接待一下客戶，想在BBA範疇裡選一台中大型家轎，但是兜裡銀子不多，問懂哥咋辦。

其實這個問題也好辦，既然中大型尺寸的BBA轎車新車價格貴，咱們可以把目光放到二手車市場來瞧一瞧。那位粉絲說自己的預算是15萬，那麼今天咱們就來好好挑一挑15萬能買到哪些BBA豪華品牌中大型家轎！

奔馳E級

車款年份：約2010款-2015款

車款價格：約10-15萬

車架代号：W212

其實說起奔馳，很多人第一反應就會想起其家族中的老大哥S級，但懂哥要告訴你，有很長一段時間E級才是整個奔馳家族中最暢銷的車型，所以由此可見，E級這個車型在整個奔馳品牌曆史上都具有舉足輕重的地位。依據後台那位粉絲的要求，懂哥梳理了一下目前的二手市場狀況，基本上符合他購車需求的奔馳E級都集中在了2010款至2015款，也就是上一代的W212“四眼方燈”的車型。

其實比起目前在售的最新款W213來說，懂哥更喜歡這一代老款的車型，因為其線條既修長又硬朗，整體透露出一股力量與穩重感，還是很符合男性審美的。而且根據後台那位粉絲的要求，他想偶爾能接待一下商務客戶，那麼這台W212的奔馳E級後排表現确實能夠輕松勝任，在後排翹個二郎腿十分輕松，空間表現優秀。甚至有很多人不知道的是，這一代車型的後排空間比起目前最新款還要大上一些，驚訝吧？

在行駛表現方面，比起在售的最新款車型而言，這一代老款E級的底盤偏硬朗，質感很不錯，但是真要評判舒适度的話恐怕還是不及現在的最新款車型。但是好在不論是高速行駛時的隔音表現，還是底盤的安定程度都可圈可點。總的來說，花10-15萬買這一代的奔馳E級（記得選擇立标版本哦），豪華感還是十分在線的，氣場來了，生意這不就是跟着來了？

寶馬5系

車款年份：約2011款-2013款

車款價格：約10-15萬

車架代号：F10

都說“開寶馬坐奔馳”，實際上多年前有市場調查顯示寶馬5系的用戶年齡層确實要比奔馳E級年輕一些，而今天懂哥介紹的則是集中在2011款至2013款，車架代号為F10的第六代寶馬5系。看下圖大家就知道了，這一代5系當年在國内可沒少俘獲買家的芳心，銷量那叫一個成功。

從這一代5系開始，設計師已經不是大家所熟悉的克裡斯·班戈了，操刀的是一位來自荷蘭的設計師阿裡德安·範·霍伊敦克。說實話大家更喜歡班戈時代的5系還是這一代稍顯内斂的5系？我想這個問題沒有一個統一答案，畢竟審美這個事兒因人而異。但懂哥還是很喜歡F10這一代的寶馬5系的，至今路上能見度仍然非常高。

F10這一代的5系開着你會感覺車體非常靈活，完全不像在駕駛一台中大型尺寸的豪華轎車，感覺自己更像是在開一台類似3系那樣的中型家轎，操控性很棒。而這種特性也正是它區分于前文奔馳E級的最大不同，如果是你你會喜歡哪一種“性格”呢？

奧迪A6L

車款年份：約2012款-2014款

車款價格：約10-15萬

車架代号：C7

奧迪A6L這個車系可以說在國内家喻戶曉，當年它可是比這篇文章裡前兩台車都要更早進入國内市場進行國産化動作，而且現在很多車型流行的所謂“加長”，那其實都是奧迪A6L當年玩兒剩下的。由此可見，奧迪A6L這個車系在國内的豪華車市場中絕對是有舉足輕重的分量的。

說來也巧，今天介紹的BBA車型裡它們各自的“脾性”都不相同。比方說奔馳E級追求優雅、寶馬5系則追求運動，至于這台奧迪A6L則更為中間派，它沒有激進的設計，更多的還是想做一台安分舒适的交通工具。換言之，這麼多年來奧迪A6L在國内能取得如此成功的市場成績，除了相對吸引的終端政策之外，更多的還是它的中庸之道，畢竟這種理念更為讓絕大多數消費者所認可。

不過駕駛這一代奧迪A6L要注意，它并不适合激烈駕駛，過彎時候如果稍微開快就會感覺到側傾比較嚴重，無法給人帶來安定的信心感。所以開着它還是放平心态為好。另外奧迪的座椅一向偏硬，這個也是選購A6L二手車時候大家需要注意的，先試乘坐一下看下您是否能适應。别的方面來說A6L就沒有什麼短闆了，空間大，容易駕駛，零配件還比奔馳和寶馬便宜，确實相對來說更為實惠。