大家好，我又來更新了，今天内容是一輛來自山西太原車友的2013年二手奧迪S6 V8改裝翻新案例，這是一款絕對的性能車，當年在改裝界也算是一方翹楚，S6号稱低調而不失性能的"西裝暴徒"，相比奧迪RS6性能稍差一點，但在鋼炮年代擁有一輛S6也足以讓很多人羨慕了，為啥說它低調呢，因為開在路上可能很多人就會認為它是一款短軸版的“A6”。

當年裸車售價105W，,V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為309kw，最大扭矩為550牛米，采用7檔雙離合變速箱，看了數據就發現略比RS6的确差了一截，雖然是同款發動機，但是發動機參數調校不一樣，奧迪RS6最大功率為402kw，最大扭矩為700牛米，采用8檔手自一體變速箱。兩款都是性能車，但兩款車身設計也不同，S6是三廂車，RS6是旅行車，當然有區别肯定就有差價，RS6當年售價在140W左右。

但是現在來看S6的二手車價格還是很喜人的，基本圍繞在40W左右，性能車果然不保值啊，差不多是一台奧迪A6L的價格，心動不？是買台2.0T頂配A6還是選擇一台經典V8的S6？

淡定！我接到這車的第一句話就跟車主說：這車配件可不便宜啊！

車主說：既然買這台車了，就已經有心理準備了，畢竟當年也是100W的車。

其實它真的不是一台A6，它有着天壤之别，下面咱們開始進入主題：

車輛到店，車子目前14W公裡，檢查了基本車況，就開始做整備了，這台車重點咱們在改裝，附帶一些整備翻新的小工作。

檢查發現車輛ACC一直存在有故障，所以先拆掉前杠深入檢查，因為左前的探頭位置正好挨着散熱器，不方便下手，這樣可以還可以順便拆洗水箱，當你拆下水箱可以看到機艙前臉機械填充非常飽滿，A6可不是這麼滿的。

這台車車主入手後做過簡單保養，這次我們認真給它一個新的開始吧，水箱沒洗前有些泥土，清潔後的狀态還是很不錯的。

檢查有兩根管路老化有輕微裂痕了，準備了兩根全新的，注意圖中有寶貝！

正在更換新的管路，對于管路拆卸一定要輕巧一點，因為有些車年限久了，管路真的很脆。

開始動力系統正常保養工作，正在測試冷卻系統是否洩壓。

放掉舊的冷卻液，重新加入冷卻液及冷媒。

做一下發動機内部清洗，去除多年的沉澱油漬。

然後重新加入新的機油，依舊是進口伍爾特，是真的奢侈，哈哈，其實像這種性能車用伍爾特那真的再适合不過了。

更換全組火花塞，8缸8個就是排面足！

使用扭力扳手安裝中，建議火花塞一定按照标準扭力值安裝，一般12螺紋的力矩20-25牛米，14螺紋的25-30牛米比較合适，如果安裝過松會漏氣，過緊會滑牙甚至扭斷在缸内。

繼續更換底盤、變速箱油液及密封墊等。

更換變速箱油水中，油底殼也順帶清洗一下。

更換差速器油，所有的油水更換完畢後，對車的基礎狀态掌握了，車主心裡也有底了，這車況算很不錯的了，不過這款發動機保養時候要注意渦輪的濾網、分離器，車主來之前換過了，所以我們沒有再換了，這裡最好定期更換，不然出現問題，代價會很大，這款發動機最貴的就是上面那渦輪了。

底盤系統整備，這台車就非常省心了，檢查下來空氣懸挂系統一切正常，就是密封圈有點漏氣小問題，這車擺臂系統跟普通C7一樣的，前面的8根擺臂的膠套及兩根後避震器漏油需要更換一下。

拆掉漏油的後避震器。

更換上全新的強化膠套。

常規奧迪A4-A8更換的易損點位就是這些位置，更換周期建議在7-9W公裡左右，底盤膠套一般在這個裡程會變硬發裂，如果你感覺底盤變散了，那就是該換膠套了。

後避震器為電調避震器，所以安裝起來有點小複雜，這時候必須有專業的工具。

這台車來的時候，我們路試那刹車效果真的差到極緻了，我們檢查了一下應該是之前更換的刹車皮型号有問題，導緻把刹車盤磨壞了，再加上刹車皮摩擦系數不夠導緻制動力很差很差。

想想這麼大馬力的車，刹不住開着挺吓人啊！

原廠S6标配前6後1的制動卡鉗，已經非常棒了，所以隻需要更換一套靠譜的制動盤皮即可！

由于這款車的制動系統為原廠配置，所以刹車盤我們并沒有選擇任何品牌的産品，主要大品牌現在國内也沒有現貨要從國外定，小品牌就不做考慮了，所以最終原廠正品靠譜為主！

制動皮我們選擇了日本殿堂級品牌endless MX72做升級配套，即可下賽道又可以日常跑街，對于性能車選它絕對是最佳，除了價格有點貴，别的沒缺點！

先給螺栓做一下潤滑，做一下防鏽。

刹車軸做一下除鏽，左邊是已除好鏽的狀态。

卡鉗拆下時狀态太破了，配上新盤皮不好看，所以我們做了重噴翻新及養護。

制動系統安裝完畢，原廠制動盤B格很高吧。

卡鉗翻新效果怎麼樣，是不是跟新的一樣，滿滿的都是細節！

下面我們開始重新調整底盤數據，開始四輪拉線定位。

鎖定方向盤數據。

挂上定位盤，順帶再瞧一眼卡鉗，Audi運動系列的意思。

對于性能車用拉線定位也是絕配，畢竟拉線定位最早就是賽車專用的！

完美數據調整中，絕對讓底盤完整的無可挑剔。

提醒大家！改車一定要把原廠配件留好，假如有一天你需要恢複原廠，但發現原廠件沒有了那可就尴尬了。

而這台S6就犯了這樣的錯，當時排氣出問題了，車主找人就給改了一套排氣上去，沒曾想改的排氣不靠譜，因為我們發現排氣裝位不對有明顯共振，聲音也不對，這種車一定不要亂改，改不好就把奧迪S6改成比亞迪S6了（意指百萬車型塑造落差感，不是黑比亞迪）。

所以我本來想着把它恢複原廠的，讓車主把原廠排氣發過來，結果才知道車主已經丢了，所以我隻能改一套排氣系統，再連接原廠電機匹配原廠效果來恢複它了。

我們來聊聊S6的改裝排氣，一般來講S6改排氣就是為了炸！

所以如果要裝B就一步到位，首選推薦 “天蠍” ，不過那是真的貴，一般玩家真不太舍得！

我和車主溝通是想高調還是低調，車主選擇了想低調點，所以我選擇一套天津本土排氣品牌“JDC” ，訂制了前中尾段，讓這台“西裝暴徒” 給力起來，性價比高且不失個性！

中國制造，一樣優秀，這個焊接技術真的棒！

四出排氣，這才是完美的排氣裝位，啟動後沒有絲毫共振！

再來看看尾部，雙包邊尾喉設計，滿滿的精緻感！

雖然改的是車，但宗旨肯定是以人為本，所以一定要多想一步！

這款S6排氣機與排氣改裝是完美匹配了，但唯一的缺點是原廠排氣閥門是無法關閉聲音的，現在的聲音的确是好聽又騷氣(特别在地庫着車，那聲浪真是迷人)。但是我們開車總會有想安靜的時候，所以我們又給排氣系統加裝了一套遙控系統，可以直接關閉排氣閥門做到完全靜音，關閉狀态的聲浪類似于普通版的A6。

繼續改造，奧迪S6如果沒有一雙好鞋，那就真的低調到有點不像話了，原廠為19寸輪毂略顯小，整車排面完全拉不起來，所以我們升級德國BBS CI-R 20寸輪毂！

款式看似簡單，但卻顯高級，這才是BBS輪毂迷人之處。

翻譯下來意思是：來自德國制造。

然後再搭配大H牌钛合金鍛造輪毂螺絲來點綴細節，保證絕對的完美！

更換輪胎，必須是米其林PS4S，輪胎數值255.35.20。

這車原廠居然沒有胎壓監測，所以加裝一套吧，預防輪胎丢壓！

輪胎裝好後，做一下動平衡。

輪毂蓋、钛合金輪毂螺絲裝好，這效果那是真的完美！

這款車原廠内飾很多都是意大利Alcantara風格，所以我們把細節統一化，中央扶手箱蓋及方向盤用同樣材質來改造翻新，讓内飾風格更加完整！

原廠門闆也是翻毛皮包裹的。

奧迪原廠為灰色線搭配，縫線也要講究的。

意大利翻毛皮，手感無敵，冬天很暖和，夏天吸手汗，時刻保證頂級的手感操控性能車。

中控沒啥特别的，跟A6差不多。

最後更換了黑色的3W腳墊，搭配黑内，運動感很足！

整車内外清潔養護過程就略過了，下面咱們來直接欣賞效果吧！

更換了全新的發動機蓋闆，太帥了，這個蓋闆挺便宜的。

清潔這款發動機真的要小心再小心，這裡面都是貴重配件啊！

警告！必須安裝引擎蓋。

原因很簡單，渦輪在發動機最上面，但凡開的猛一點，溫度就超級高，然後你的發動機蓋隔熱棉直接就會着火。

各管路清潔效果，任何細節都沒放過！

最後調皮一下，我們把後備箱貼上了一汽奧迪30FSI，哈哈哈，在太原的兄弟們要小心了，這台"白色A6"比一般白色A6還要狠噢，遇到請不要挑釁噢！

下面開始外觀效果欣賞，各位慢慢細品，我就不多做介紹了。

20寸輪毂完美值，整車外觀效果拉滿了。

對于性能車，男人真的沒啥抵抗力，那種動力的确讓人着迷，最後準備送回主人身邊。

車主接車後開了一段時間給了反饋，外觀風格很喜歡，底盤、變速箱、刹車變化很大，整體非常滿意。

好了，這期就到這了，感謝大家耐心觀看，我是怪獸，下期再見咯！

施工：怪獸團隊

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