JDM （Japanese Domestic Market），根據字面直譯，即日本國内市場。一般泛指僅在日本本土生産、銷售的汽車以及汽車零部件。在改裝圈中，也有不少車友将其理解為，由日本本土的汽車零部件生産廠商開發生産的，僅指針對日本本土發售的車型以及日本原裝車型所生産的零部件或耗材等。

但是，隻要稍稍換個角度，JDM或許又有不同的解釋與定義，對于一個改裝愛好者來說，JDM可以是一種改裝風格，也可以一種文化體現，或者是一種态度，甚至可以升華到成為信仰。

無論怎樣定義，似乎其理論支持者們也都能自圓其說，但無論怎樣去诠釋JDM真正定義，似乎最終都離不開兩個關鍵要素，日系車、改裝。

雖然日系車型在中國市場有着相當不錯的市場占有率，但那些好玩有趣的車型卻因為種種原因漸漸離我們遠去，盡管有些JDM的代表車型近些年又回到了中國市場，但高昂的售價，終究隻能讓一小部分有足夠實力的JDM真愛粉情懷落地。

在國内品牌蓬勃發展的今天，我們不妨大膽的設想，既然JDM在漸漸離我們遠去，我們為何不試試CDM（Chinsese Domestic Market）?

和JDM一樣，我們也無需給CDM下過多的定義，就從最本質的兩要素，國産車、改裝，來聊聊CDM。

車型豐富種類多，當下是CDM發展的黃金階段

放眼十年前，此時大多數的國産品牌還是處于技術上吃引進“老本”，設計上“照貓畫虎”的階段。無論在技術實力和外觀設計上，都拿不出太亮眼的作品，車型種類也相對單一。

經過10年的發展，國内品牌的實力早已不能和當初同日而語。無論在硬件技術層面，還是在外觀設計方面，國産品牌都有長足的進步，而這些長足的進步，帶來的是國産品牌車型種類上極大的豐富。

從微型到大型，從轎車到SUV、MPV，從最初單一的家用取向，發展到豪華取向，甚至性能取向。豐富的車型種類無疑為CDM的發展提供了肥沃的土壤，讓我們能有更多的選擇，用國産車型去實現不同的改裝風格。

倘若在十年前，這将是難以實現的。

先驅者的嘗試，意義重大

任何事物的發展，都少不了先驅者們邁出的第一步，随着國内車企技術上的不斷進步，車型種類的不斷豐富，一些先驅者們，開始了在國内車型上的大膽改裝嘗試。

從廠商與改裝車技術團隊的合作，到民間車友的自發行為，都給我們拿出了不少亮眼的改裝案例。

而部分廠商則選擇另辟蹊徑，直接推出官方“改裝”版本，同樣也取得了廣大車友的一緻好評，而這些大膽的嘗試，對CDM的發展，都起到了至關重要的作用。

造車“新勢力”，CDM中的“另一股”力量

在新能源發展的“大潮”下，造車“新勢力”們，作為中國汽車市場中的“新鮮血液”，發揮着不可忽視的“全新動力”。

而造車“新勢力”車型前衛的造型設計與創新技術的運用所帶來獨特的視覺觀感，強悍的性能表現，智能的駕乘體驗，無疑是對CDM的另一種诠釋，也是CDM發展的“另一股”力量。

政策向好，文化的發展，CDM的市場潛力

随着中國汽車市場的不斷發展，在解決了最基本的“有與沒有”的問題之後，更加多元化的用車需求開始凸顯，從而帶來了更多的市場機遇。多元化的用車需求，不僅刺激了國産車型種類的豐富，也同樣影響到其他領域市場的發展，而汽車改裝正是其中之一。

近年來，随着一系列政策的“松綁”，汽車改裝市場也得到了更多的發展空間，所帶來的經濟效益，也在逐步遞增。伴随着國内汽車文化的萌芽，未來汽車改裝市場的潛力，将不可小觑。盡管部分政策與法規，相對于快速發展的市場節奏，還稍顯滞後，但中國汽車改裝市場的前景，依舊值得期待。

寫在最後

和JDM一樣，CDM同樣無法以統一的标準去“量化”與“定義”，但不可否認的是，CDM将是中國汽車文化發展的必然産物。

或許不遠的将來，CDM也能像JDM一樣，可以是一種改裝風格，也可以一種文化體現，更是一種态度，甚至成為一些人的信仰。