近日，全新漢蘭達上市，上坡不跟漢蘭達,下車不超凱美瑞，漢蘭達一直别人诟病動力不足，其實這個梗的緣由是因為在第二代的漢蘭達熱銷車型是2.7自然吸氣的排量，當時發動機技術也沒有現在這麼成熟，2.7自然吸氣的發動機拖一個這麼大的漢蘭達确實有一點難受。

第四代漢蘭達燃油版正式上市，新車共推出3款車型，官方指導價格為31.48-34.48萬元。同時，混動版車型新增四驅豪華版，官方指導價格為31.48萬元。燃油版作為新增車型，其變化主要集中在動力配置上，搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率相比老款車型略有提升，并換裝了8速手自一體變速箱。

那麼糾結的小夥伴就更糾結，之前漢蘭達一直都沒有純汽油版，混動版的價格又偏高，那麼汽油版一出，到底是買途昂還是漢蘭達？

先說外觀方面，漢蘭達的2.0T車型外觀将會繼續延續當前的設計風格，設計采用家族式語言，格栅邊緣依然使用飾條進行修飾，LOGO鑲嵌在格栅上方，看上去比較精緻，就連車身尺寸也将會保持一緻。目前，定位于中型SUV的廣汽豐田漢蘭達的長寬，4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，是一台标準的中型SUV，并且還提供了七座布局。

途昂車頭輪廓與發動機蓋上雕刻感十足的線條，又将整車氣質提到一個新的高度。結合ID. Light矩陣大燈等細節設計，途昂不止更具視覺沖擊力，也更有辨識度。途昂的長寬高分别為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm，相比全新豐田漢蘭達，途昂可以說是在尺寸上全面占優勢。

内飾方面，漢蘭達從官網發布的數據來看，新車新增了棕色的内飾配色，皮質面料輔以縫線進行修飾，大面積采用皮質包裹，高配車型還采用了金屬薄膜飾闆中控屏和下方的空調控制面闆，以及空調出風口集成在一起，看起來比較有整體感，操作起來也比較便捷。而且這内飾風格，基本上和雷克薩斯的新款RX，幾乎沒有區别好嘛！

途昂方面，新款途昂的内飾看起來不再單調，而且随着氛圍燈的加入，新車的視覺效果也變得更加有高級感。此外，該車雙色拼接材質的手感和做工都沒有問題，加上方向盤換了最新樣式，兩邊也都是觸控操作，因此精緻感還是不錯的，其實這兩個車的内飾基本上沒什麼太大的區别，尤其是漢蘭達也改為懸浮式屏幕以後，簡直就是海爾兄弟。

動力方面，漢蘭達的新車搭載型号為S20A的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，相比老款的數據增長了20千瓦（2021款車型2.0升渦輪增壓發動機最大功率162千瓦）。傳動系統方面，新車将配備8速手自一體變速箱，搭載一套DTV動态矢量四驅系統，并且這代的漢蘭達車身做了輕量化的設計，沒有上一代那麼笨重，開起來的油門響應和後期的加速應該還是很不錯的，有機會可以去試駕一下。

途昂主力車型搭載的是一台2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。傳動上，途昂使用的還是一台7速雙離合變速箱，但換裝了新的電子擋把。此外，途昂還配備了4 MOTION全時四驅系統，一定程度上提高了新車的越野通過性。最後，從動力參數上來說，途昂要更占優，但是因為車子的車型體積更大，車重更重，其實開起來的感覺應該是差不多的。

寫在最後，其實小編想說，途昂的尺寸是非常大的，但是油耗據小編了解基本是在13個油以上的，并且過大了以後，通過性要差一些，但是對于老駕駛員來說沒什麼問題，但還是考慮一下對空間的需要性，畢竟這台車有一些為了大而大的嫌疑。

漢蘭達小編個人認為汽油版定位偏高，比老款貴了2萬，根本不值，而且還要等3個月，但是真的喜歡這台車的小夥伴，那麼等待也是值得的。千金難買開心不是嗎，漢蘭達雖然車子尺寸并不是最大的，但是空間利用率還是很不錯，外觀看上去也沒有途昂那麼大一隻，而且再加上的新車上市，各項技術對于豐田肯定也是最新的，所以還是要看小夥伴們自己的取舍啦！