說實話我從内心是不怎麼接受電車,畢竟從我接觸車開始車就是燒油,男人,初戀總是最美,所以對于老司機覺得油車是最愛是可以理解。對于找我推薦車我也都是介紹油車,不過從去年開始油價路飙升,單位好幾個同事因為平時有鄉工作需要,經常天跑大幾公裡,吃不消燃油費讓他們無奈賣了油車換了電車,單位電車越來越,這樣我有時候坐他們都車,有時候也開開,接觸了發現電車也确實有他明顯優勢,難怪現在銷量這麼好。
什麼人适合買電車1、你必須得有自家充電樁,别說附有單位有,你能保證你要用時候别人都不用嗎2、獨立車位肯定得有,物業還得同意你裝充電樁3、用車人,年開幾千公裡真沒必要,省不什麼錢4、數都是城市用車,沒有長途需求
單位領導車,之前是天籁2.0,2020年車,說實話挺适合他,開了不到兩年這次換了電車,天籁給孩子用了。
元PLUS--430KM豪華型,據我觀察應該是這個型号,他壓根就不知道是啥,(如有誤請指正,領導快60了,對這沒啥研究,隻知道省錢)反正提車難,因為是湖北中部,屬于長江以南地區,冬季低溫天氣并不是很,所以價格便宜些續航也能滿足,當時據說是這個提車快就要來這個。
元PLUS車身尺寸長寬分别為4455/1875/1615mm,軸距2720mm,定位為緊湊型SUV。同級别裡面空間中等,如果真要大空間,有些燃油自主品牌那真叫個大啊。
貫穿式尾燈設計是現在主流,新能源車這點肯定是不會錯過。
配置領先同價位油車
幅式功能方向盤通過鍍鉻飾條點綴,融入了豐富曲線元素。中間車标是篆體漢字“元”字,這個确實比以前BYD要好看。看了方向盤是可以前後調節,這我雷淩有點區别,我是可以上調節。
通常低配油車都是沒有方向盤快捷鍵,并且也沒有定速巡航,但是電車入門車型也能給你點配置,也許不夠豐富,但是比沒有好。
因為是入門車型,所以就是個最普通定速巡航,說實話在現在變速道路情況這個功能已經不能滿足需求了。加7000到尊貴就有很輔助駕駛功能了,全速自适應巡航更加實用,如果要我買我肯定會選尊貴,電車如果功能不那就了很意思了。
媒體控制,按鍵回彈力度還比較适中,算是這個級别正常水準了。比亞迪慣用中文标識,剛開始時候大家不好接受,其實看久了還是覺得挺好,中國人用中文也合情合理。
12.8英寸屏幕功能沒話說,自主品牌在車機性能上還是領先了合資産品,不過感覺車主并不太喜歡,還自己粘了個有點突兀手機支架。
元PLUS搭載DiLink 4.0車機系統,這也是目前主流車機系統。屏幕還可以自動旋轉,導航刷抖音時候豎屏還是看跟習慣。
我難以接受,這我家裡雅迪屏幕尺寸差不了,弄這麼點還不如直接給個HUD好,是車就有優缺點,我們不是車評人,又沒收費,沒必要切都說好,我不信如果再出個13英寸儀表,大小儀表車型價格樣由你選,你們還能說這個小玩意好?
啟動、倒車雷達、自動啟停、風擋加熱、電子防滑、駕駛模式都集中在了電子換擋杆後面,特别點是雙閃被設計在了這個地方,我印象中燃油車好像還沒有過。據說換擋杆前面是可以無線充電。
動力方面,純電e平台3.0,前置永磁同步電機總功率150kW,總扭矩310N·m。續航430,作為南方小縣城足夠用了。
車剛提回來貼了膜,72小時内避免開關玻璃所以貼了個提醒貼紙。
低配,隻有閱讀燈開關,配這裡是不是有天窗控制開關?
空調出風口用是啞鈴片設計,健身愛好者應該比較中意這種。
兩側出風口開關撥動起來還是很方便,表面顆粒增加了摩擦力。
杯架裡面深度還不錯,可惜沒有限位器,這個網上應該會有人賣吧,畢竟就這樣小點飲料瓶放進去會比較晃蕩。
中央扶手面用是镂空設計,可以放些東西,兩個USB接口,個12V電源接口,日常實用應該是能滿足數需求了。
扶手箱裡面是塑料,這個級别也是正常,如果要求絨布内裡應該看更級别車型。
根紅繩采用琴弦設計,整車健身房氛圍裡面又加了點藝術感,我有點擔心這個繩子時間久了後會松動。
造型奇特拉手,第次接觸人未必能第時間發現。面集合了個揚聲器,不得不說現在電車設計是真厲害,創新個接個。
油車低配沒有真皮座椅,也不給中控大屏,這都是常見操作,但是電車入門也都有了。需要配置,現在真可以看看電車。
同價位空間更有優勢
中控是不規則設計,年輕人比較喜歡這種,對于上了年紀人來說方方正正對稱式設計更符合他們審美。手動調節座椅也是正常,畢竟是低配。
體式座椅,坐墊靠背采用了打孔設計,外側是整皮,既保證了透氣也保證了外側耐用性。
有打孔也有菱形設計,觀感還是很棒。
雖然沒有天窗但是車内空間感覺還是很大,沒有點壓抑感。
後排地闆是純平,電車因為沒有傳動軸所以中間自然就沒有凸起,人乘坐時候中間人舒适性也很有保證。
坐墊長度不錯,長途不會有大腿懸空不适,腿部空間也有差不兩拳,在後排空調出風口照顧乘坐久也不會很累。
電車采用全封閉前格栅,開始大家覺得難看,現在久了後都接受了,其實也挺漂亮。
立體車标真是不錯。小篆字體“元”徽标,給人親切、穩重印象。
底盤方面,元PLUS采用了前麥弗遜式後連杆式獨立懸挂結構,懸架調校風格也是以舒适為主,加上低配版本寬大輪胎,暫開過次也感覺底盤紮實得具有定級感,另外經過減速帶時其韌性也不錯,會彈很小,濾震效果很好。
車内有沒有味道?有,定有,新車有幾個能點味沒有啊,所以通風是必要,自己單位内部停車場安全性不用擔心,
車身兩側碩大通風孔進行了打通設計
全LED大燈是标配,夜間效果不用懷疑,這比些國産低配用鹵素燈,或者不帶透鏡LED良心得。
看網上說是龍鱗設計,實際沒有說那麼好看,我更喜歡這裡設計成純黑懸浮車頂。
比亞迪設計,作為中國以及全球新能源領頭者,在吸引了國際頂級設計大師實力加盟後打造出世界級設計體系,王朝海洋兩個系列總能給你需要那款。
輪胎是阿特拉斯輪胎越野系列Batman,這個牌子源于美國,後來被玲珑輪胎收購了,現在是玲珑端品牌。
元plus後備箱寬度是1050mm,最進深是955mm,放倒後座最長進深是1870mm,度是840mm。放20寸、24寸及28寸個尺寸箱子沒有絲毫問題後備箱地闆是純平,上方還有個蓋闆,可能你們不知道,有些車低配蓋闆盡然不是标配。電飯煲是提車時候抽獎獎品,算是安慰獎把。聽說沒有備胎,就是個補胎液,我覺得這完全是節省成本考慮,給差評。
沒有電尾門,不知道配有沒有,男士無所謂,女生感覺電尾門還是更好。
用4S快充30分鐘可以從20%充至80%電量,家裡送充電樁充滿個小時,領導說基本都是晚上充電早上自動停。因為是小城市住是單位自建房,也沒有物業限制,充電樁安裝沒有任何阻礙,不過住商品房老舊小區人就不樣了,車位,還都不固定,這也是小城市電車難普重要原因。
SUV寬大後視鏡是不可,外側還帶有轉向燈。看到後視鏡好像有NFC标志,應該是可以用手機鑰匙,這點還是很方便。
感覺夜間這個顔色比白天更好看。
從早曬到晚,半個月就啥味道都沒有了,别舍不得車,單位都是熟人沒人會去偷拿車上東西。
續航有折扣嗎?定有,還沒經曆冬季,現在這個時候城區85折,速保持110-120時速開65折.車主目前對冬季速續航有點擔憂,我說做好對折準備就行了。
新車油漆感覺有層車蠟,雨水形成水準晶瑩剔透均勻散落在引擎蓋上。
1、春節長假需要跨省次上千公裡人,就目前看春節速充電是很大問題,别折騰老婆孩子。2、賣年限很油車去換電車人,油車貶值太恐怖,虧錢夠你加好年油。3、東北地區,冬季冰雪時間久,續航打折肯定不了。
作為比亞迪e平台3.0旗首款A級潮跑SUV,刀片電池安全,入門就足夠配置,同級别更大空間,讓你能忘記使用費用電費,這都是現在電車熱銷原因,再加上這個品牌推廣給備注愛國情懷,車難求日子不知道還有久,希望廠家能加快工廠建設,産量上來後價格也能更低點,畢竟我們這些老油車日後也遲早要走到新能源道路上來。
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