大部分消費者在選購新車時，對于動力極其看重。而發動機作為動力的最直接來源，它直接決定了一輛車的性能，可以說是汽車上最重要的組成部分。根據形式劃分，發動機又分為内燃機、外燃機、電動機等，其中，内燃機有汽油機和柴油機兩個版本。

目前，國内市場上的家用車90%都是汽油機版本，隻有個别皮卡、越野車、大型SUV等采用柴油發動機。而在歐洲，60%的家用車都使用柴油機作為動力來源，雖然柴油機在國内并未推廣開來，但這并不能說明柴油機的性能不夠好。其實，說到的柴油機，它的經濟性要比汽油機更高，而且相對更省油。那柴油機和汽油機相比，二者之間又存在哪些優劣勢呢？今天，小編就和您一起探讨關于汽油機和柴油機之間的差别。

汽油機和柴油機的主要差别是什麼？

汽油發動機使用的火花塞

柴油發動機使用的噴油嘴

說到汽油機和柴油機的差别，其最大的不同在于燃料物理特性所導緻的點火方式的差異。其中，汽油機為火花塞點燃，在發動機頂部都配有火花塞，而柴油機沒有火花塞，頂部為噴油嘴設計，做功時直接采用壓燃方式将柴油點燃。既然柴油能被直接壓燃，所以柴油機的壓縮比自然也不會太低，壓縮比一般可達到16-22，而汽油機的壓縮比則較低，一般不會高于10，部分車型壓縮比可能會達到12左右。

汽油機和柴油機各有哪些優缺點？

1.功率和扭矩的差别

一般情況下，汽油機的缸内行程都比較短，之所以采用這樣的設計完全是為了增加發動機的最高轉速，以此來迸發出更大的功率。相反柴油機則更加注重車輛扭矩，氣缸行程設定比較長，這樣可以降低車輛轉速，更好的将扭矩放大。所以，這也是為什麼重型越野車、SUV、貨車等都選擇柴機油作為動力的原因。

2.燃油經濟性

所謂燃油經濟性，最直觀的比較就是對比兩款發動機将熱能轉化成機械能的效率，不過由于不同廠家發動機技術存在一定差異，所以發動機在熱能轉化效率中存在一定差異。就目前而言，汽車機熱效率轉化一直都是一塊難題，大部分汽油機熱效率最高也隻能達到40%左右，隻有日産和馬自達等品牌生産的發動機熱效率轉化可以超過40%以上。而反觀柴油發動機，熱效率轉化最低也在35%以上，突破40%也是易如反掌，甚至還有一些發動機熱效率可以突破45%。所以，消耗同樣的燃油量，柴油機可以将更多的熱能轉化成機械能，言外之意也就是更省油了。

另外，汽油機熱效率低還和汽油的成分有很大關系，從化學角度來看，汽油和柴油都是由一個個細小的分子組成，而每一個烴基化合物分子中，汽油分子中大約有8-10個碳原子，而柴油分子可以達到12-15個碳原子。碳原子含量越高，燃燒後蘊藏的能量就越大，因此想要達到相同的動力，汽油機需要比柴油機噴射更多的燃油，油耗自然也就越高。

3.發動機的技術成本與可靠性

奔馳GLS 350d柴油機

文章開始我們已經提到，柴油機不同于汽油機，它是直接采用壓燃的方式将油氣混合物點燃，而想要達到壓燃的目的，氣缸壓力自然也比較高，缸體承受的壓力也要更大的一些，所以，柴油機的缸體以及缸蓋厚度都要比汽油機更厚實一些，抗壓性也更強，包括像氣缸内的活塞、連杆、氣氣門等，都需要更高的強度來進行支撐，所以，制造成本也就會略高一些。另外，出于對強度的要求，大部分柴油機都選擇鑄鐵式缸體。反觀汽油發動機，受氣缸壓力本身較小的原因，使用鋁制缸體可以更好的減小車身重量。同時，在空間占比上也更小巧，不像柴油機，個頭大還顯得笨重。

2018款奔馳GLS 350d柴油版紅區轉速僅4200轉/min

發動機的使用壽命與轉速有着密不可分的關系，工作轉速越高，使用壽命就越短。像F1賽車使用的發動機，怠速3000轉/min，發動機工作時平均轉速都在15000轉/min以上，所以基本用不了幾場比賽一台發動機就被送走報廢了。回歸到現實中，柴油機更加注重低扭，所以同樣動力達到相同速度時，柴油機的轉速則更低。另外，即便的最高轉速，柴油機轉速通常也不會超過4500轉/min，而汽油機為了壓榨出更多的馬力，最高轉速至少也在6500轉/min以上。因此，轉速更低的柴油發動機可靠性自然更高一些。

4.污染物的排放

在加油站中，我們經常能聞見很濃重的汽油味，但很少卻能問到柴油的氣味，其實這和汽油的揮發性強有很大關系，汽油在受熱後會很快與空氣混合在一起，在燃燒室中也同樣如此，燃燒後的汽油會釋放出一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物等氣體。而柴油本身不容易揮發，所以很難聞到它的氣味，再加上柴油中本身碳原子較多，所以當你深踩油門時，進氣歧管内的柴油還沒有和空氣充分混合，再加上燃燒也不夠充分，就會造成排氣筒内有黑色氣體噴出，而這些黑色碳顆粒會對空氣造成極大的污染。特别是在國内，本身柴油油品質量較低，一般主要給貨車、農用車使用，而如果柴油版的汽車長時間使用國内的柴油，不僅會對空氣造成污染，同時，對發動機氣門、氣缸等造成堵塞，需要不定期進行挖煤疏通。

5.安全性

剛才已經提到柴油不易揮發，在正常工作溫度下也不易引燃，所以當柴油機不慎發生事故時，車輛自燃的幾率也很小，不像汽油車，一旦油箱發生漏油，隻需一顆小火星，可立馬引燃整部車輛。

總結：

其實，汽油機和柴油機都各有利弊，在我看來，阻礙了柴油機在國内的發展，主要原因和國内柴油油品質量較低有很大關系，如果國内柴油油品質量可以做到和歐洲一樣，排放做到和汽油機一樣小，我想有大把的廠商願意去開發柴機油的技術，同時，消費者也會更加青睐柴油引擎，畢竟在相同的排量下，柴油機動力明顯要高出一截，燃油經濟性也更好，更省油。不過，在新能源的促使下，内燃機的工業基本已經發展到頭了，用不了幾年，内燃機或許就将徹底退出曆史的舞台。