常柴發動機怠速不穩間歇性抖動-tft每日頭條

前言:；了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。

車輛信息：2006年的長安之星，1.0排量，行駛約24萬公裡。

車輛故障：發動機轉速900~1300轉來回漂移，發動機抖動，排氣管突突，動力不足。

這輛面包車是胖哥修的三廂利亞納客戶介紹的，現在這輛長安之星發動機抖動特别嚴重，胖哥認真檢查一下，車主已經到别的地方維修過了。如火花塞、缸線分電器、節氣門都是清洗更換過的。

檢查步驟：

1.0L465發動機。

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節氣門幹淨。

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分電器新的，這玩意胖哥好久沒玩過了。

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前面維修店師傅已經檢查确認過了，胖哥重點檢查一下缸壓。1-2缸壓力為9個，3-4缸壓力為0。相鄰兩個缸壓力不足，胖哥猜測是缸墊漏氣密封不好造成互相來回串氣。

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準備擡缸蓋。

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8氣門設計。

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缸體。

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檢查缸蓋，大家注意看胖哥标記的3-4缸位置。缸墊為石棉缸墊，說明也是以前換過的。

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3-4缸缸墊少了一塊。

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拆了缸墊，黑色痕迹就是壓縮氣體來回串氣留下的。從痕迹來看，其實2-3缸也存在串氣現象。

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測缸蓋平整度，因為沒有專業工具，胖哥隻能使用了遊标大卡尺試試。

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缸蓋有點變形間隙有點大，胖哥的測法隻作為參考。因為像這種老車修修能跑就行，不能要求太高，再說換缸蓋鉸氣門費用之大，車主肯定不會在投資修車。

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這車比較好的一點是水道裡面沒有生鏽和髒東西。

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換個缸墊就行。

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抹上機油壓上去。

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裝機。

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胖哥試車：啟動車輛後發動機一下就不抖了，突突聲也消失了。

胖哥總結：相鄰兩個缸竄氣一般是汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴，導緻壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。