作為東風啟辰旗下定位緊湊級SUV市場的啟辰T70，一直有着不錯的市場表現和關注度，不過話說回來，在現在這個市場環境下，沒個智能車機系統實在不敢說自己是最新改款車型。這不，啟辰T70的改款也為我們帶來了更智能更好用的車機系統，與此同時，新車所帶來的質感也給我留下了很好的印象。

我們大家都知道東風啟辰T70與日産逍客的近親關系，不過顯然，啟辰T70隻是源自日産的品質和技術，各處設計方面下的功夫，都是其自己的功勞。在不錯的底子基礎上施展，這不是東風啟辰的拿手好戲嗎？

駕駛體驗：初次乘坐的品質感給了我驚喜

試駕車搭載了源于日産代号為MR20的2.0升自然吸氣發動機，其最大功率144馬力，峰值扭矩198牛米，匹配可模拟5速的CVT無級變速器。這個組合我們很熟悉了，極為的平順是它的最大特點，哪怕你深踩油門，它都會慢半拍再反應，生怕你是不小心的誤操作。

這裡還有個小插曲，我們看到尾标的“Turbo”标志，以為試駕車是啟辰T70最新推出的1.4升渦輪增壓版本，還偷偷竊喜了一下，笑完了覺得不太對勁：哎，1.4T不是匹配的手動變速器嗎？這怎麼自動的？再一看，原來試駕車是2.0升自然吸氣的發動機，車身銘牌可證。

初次上手時，新車會讓你有一點不适應，油門踏闆腳感會讓你覺得很硬，不容易踩下去，稍微踩一點油門響應也很不靈敏，轉速是響應的很快，速度響應的就要慢半拍了。源于日産的這台CVT無極變速器毫無存在感，什麼急加速、堵車，統統不是事。不得不說，啟辰T70真是調教的太乖巧了，從顧家舒适的角度來看，簡直再合适不過。

懸挂系統包括整個底盤都是很值得肯定的，非常的舒服。啟辰T70采用前麥弗遜 後多連杆的獨立懸架組合，調教的偏向舒适，但又不是那種死闆的追求“軟”，平時正常的路況你會覺得懸架軟軟的，很舒服。一旦壓到減速帶，或者此時駕駛員再不湊巧的忘記減速，你就會知道這個這車調教的有多好了：是那種很有韌性的彈跳，還特别整，特别舒服就過去了，有一種德系偏向運動調教那類風格的進口車的表現，非常驚人。

不得不提的是，啟辰T70的隔音做的非常好，也許行李廂後面做的還不夠好，但車廂四周的、甚至發動機艙方向的隔音，做的已經非常好了，你很難想象一台自主品牌的緊湊級SUV能做到這樣的隔音效果。當然，這是一個主觀的、不可描述的方面，感興趣的話，您可以在當地4S店試乘體驗一下，自會明白我們多位試駕人這麼說的道理。

從實際體驗來看，啟辰T70的亮點在于乘坐體驗，這是一台顧家的、舒适的家用車，它開起來甚至沒有任何出彩的地方，但坐它的人卻會時刻享受。從被我們多次稱贊的底盤 懸挂，到隔音方面的多次稱贊，它的品質感已經得到了證明。

外觀設計造型精緻，原創度高

從外觀來看，新款啟辰T70仍延續了在售車型的整體造型，但前臉的細節設計有一定優化。格栅内部飾條以多種材質組合，相比現款更富有層次。兩側大燈組的造型也采用了新的輪廓，棱角分明且不乏精緻感, 透鏡處的藍色裝飾是點睛之筆。

由于是改款車型，新車的側面輪廓沒有明顯變化，流暢且低矮的車頂線條使其自帶跨界風格。相較于前臉，新車尾部變化很難被察覺，仔細觀察能看到尾燈組進行了熏黑處理，後部黑色包圍的面積也有所拓展，使其看起來更加野性。

内飾變化不小，智能車機是最大提升

内飾的造型還是有很大的變化，新款的造型變成了家族式的新造型。并且對内飾飾闆的材質進行了調整，采用了更好的軟質材料。細節之處均沒有改變，儀表部分和按鍵區域依舊延續了現款的樣式，方向盤的造型變成了現在的家族式造型，平底的設計更凸顯運動。

此次新款啟辰T70搭載了一套較為智能的車機系統，該車機系統集成了車輛的幾乎全部功能，像音樂、空調、導航等都可以通過屏幕觸控操作，反應速度和便利性都很好，其中導航是與高德地圖合作開發，好用程度自不必說 。

總結：如果說想在自主品牌緊湊級SUV市場安身立命的話，沒點真本事是不行的，這裡高手如雲，有的身懷絕技，有的極緻均衡，有的性價比突出。此次啟辰T70的改款時機剛好，年輕的消費者越來越顧家，他們需要給家人更好的照顧和環境，那麼乘坐感受舒适的啟辰T70絕對屬于身懷絕技那派。

結合其9-13萬元的預售價，不錯的品質，啟辰T70的競争力不容小觑。