對于當下有車的朋友來說，修車換件這件事，大概是10個人出來，就有10個人不會，所以基本上所有的維修和保養操作都要借助于4S店、汽修廠等地來完成，但是我們知道，現在的汽車維修市場，工時費這一塊相對比較透明，那麼很多4S店和汽修廠就把目标放在了讓客戶多換件上，通過換件來獲取更多的差額利潤，主要利用的就是車主對于各種常用件的更換周期以及價格的信息不對稱，所以我們幫助大家了解一些常用件的更換周期和裡程，事實上也能幫助大家避免被這些機構提前建議換件。

刹車片：刹車是我們駕駛汽車最常用到的安全裝備，所以汽車的刹車安全對于保護我們駕駛人的自身安全是最基礎也是最重要的，因此關注刹車片的更換時間非常重要，當然刹車片的磨損速度也和駕駛習慣有關，習慣大力刹車、突然刹車的車主，車輛的刹車片磨損就比較快，所以車輛到新刹車片換完2萬公裡之後，就要密切關注刹車片的薄厚程度、有無異響、刹車是否會有方向盤震動，到了3萬公裡，至少前刹車片就可以考慮更換了，而後刹車盤則在4萬公裡之後，也能開始考慮更換。但是不管怎樣，如果有維修技師建議你1萬多公裡更換全車刹車片，那一定是無良奸商。

火花塞：其實在車輛出現一些點火問題時，維修技師們最常見的行為就是更換火花塞，事實上很多點火問題的産生和火花塞關系不大，比如氣門正時鍊條有偏差，或者噴油嘴堵塞等，但是很多維修技師一上手就建議更換火花塞。事實上，在沒有明顯問題的情況下，鎳銅火花塞使用壽命為2-3萬公裡，鉑金/銥金火花塞使用壽命5-7萬公裡。當然火花塞的好處之一就是客戶可以自行更換，隻要有火花塞扳手，就可以自己安裝了，而自己買火花塞的話，本身也比較便宜，自己安裝能省下不少錢。

正時皮帶：前面我們也講了，正時皮帶打滑或者斷裂對于汽車氣門、點火等部件和工作流程的影響是緻命的，它的偏差可以導緻車輛動力下降，燃燒不均等方面的問題，所以應當避免正時皮帶的老化，而正時皮帶一般的更換時間則是4年或者6萬公裡，而對于當下很多車型裝配的正時鍊條，很顯然不存在老化偏差的問題，所以隻要不壞，放心開！

制動液：所謂的制動液，就是我們常說的刹車油，對于汽車來說，制動液的輕微變化都可能導緻汽車的刹車力減弱甚至失靈，所以對于制動液的關注程度應當要和刹車片、刹車盤一樣。當然隻要制動液沒有出現乳化、黑化等異常情況，并且制動力輸出沒有任何異常，是沒有必要擔心制動液有問題的，但是為了保險起見，車輛到了3年左右或者車輛5萬公裡前後的時候，最好還是換一次制動液，但是一年一換或者兩三萬公裡就算制動液顯然是沒有必要的。

變速箱油：其實變速箱油是我們在日常的維修和保養中容易忽略的，尤其是相比發動機油，因為發動機的保養，我們相對算是做得比較勤，所以對于這一塊相對會比較熟悉。而對于變速箱油來說，可能相對來說更換周期比較長，很多車主甚至不知道變速箱到底多長時間換一次，我們翻閱了很多廠家對于不同車型變速箱油更換時間的說明，基本都在5萬及以上，比如一般情況下，大衆的變速箱油更換周期就是6萬公裡。很少有車型對變速油的更換周期少于4萬公裡，所以如果車輛在沒有機械故障，需要對變速箱維修的情況下，基本上5萬以上公裡數再更換變速箱油比較合适。

輪胎：其實輪胎的更換周期相對來說是比較好判斷的，主要還是看平常的駕駛環境，比如在偏遠山區的石子路或者非鋪裝路面行駛的比較多，那麼輪胎磨損的速度相對較比較快；而在城市和鋪裝路面行駛的多，那麼整體磨損就要少一點，所以其實關于輪胎的更換周期，沒有一個相對量化的時間周期，主要還是看磨損的程度，如果胎紋深度低于1.6毫米，或者胎紋已經達到磨損指示标記時，就需提前更換了。

所以其實上述提到的幾種容易被4S店和汽油長忽悠消費者提前更換或者沒有問題的情況下更換的汽車耗品，本質上是有一定的更換周期，隻不過需要我們去可以觀察注意，所以我們也建議大家，以後維修保養的時候，如果4S店和汽修廠建議換件，還是要看一看更換周期和損耗程度，切不可别人說啥你換啥！