上一篇鈴木雨燕的文章大家讨論的很積極，有人在留言裡提到了鈴木的天語SX4，我想今天就和大家聊聊這款車吧。

鈴木要退出中國市場，長安鈴木除了雨燕這款經典的兩廂小車還有一款車不得不隆重的介紹一下，那就是天語SX4，它是中國跨界車型的先行者。在我2008年要買第一輛車的時候我就喜歡上了這款跨界車，那個時候叫跨界車，實際上就是現在的小型SUV，擁有着轎車的駕駛質感，較高的底盤有着良好的通過性。活脫脫一款小型的SUV啊，鈴木當時将這麼前衛的車型推向中國市場，可見當時它對中國的市場還是很有信心的。

當時看到這款車真的是太喜歡了，一雙萌萌的大眼睛，車頂上有行李架，配合着高大的車身，讓我這個178高度的胖子上車時不用那麼的彎腰費勁。車内的空間也很棒，當時就有多功能方向盤，自動空調、無鑰匙啟動，這種配置在2008年那算是相當有逼格了。

尤其是無鑰匙啟動這個配置，在當時10萬元車型裡基本沒有。發動機是1.6LVVT，據說第一代車型是原裝進口發動機，後來就成了零配件進口國内組裝，在那個年代選車，首先要看發動機是不是進口的，或者是不是進口配件國内組裝的，那時去4S店看車銷售都會首先介紹這款的車的發動機是哪的發動機，有多麼的省油，擁有好品牌的發動機車就好賣。現在已經沒有人去關注這些了，都在關注發動機的具體數據有多大功率多大馬力。這是時代不同關注的問題就不同啊。

天語SX4這款車别看配置的1.6的發動機，但是還是相當省油的，最低的油耗能達到5.5，鈴木造車的實力是真的厲害，後來開過朋友的SX4，駕駛的感覺很好，和雨燕基本上是一樣的，内飾的設計也和雨燕一緻，方向盤的大小和握感都是一樣的，但是車内的安靜程度要好的多，發動機的聲音在車内聽的很舒服。配合着愛信的4AT的變速箱，感覺不到換擋的頓挫。油門響應速度很靈敏，刹車也很利索，當然這些都是和我那台鈴木雨燕對比是來的結果，每到4S店都會去試駕一次，誰讓它是我當時最喜歡的車呢。

2008年汽車4S店還沒有現在這麼發達的金融政策，買車貸款基本都沒有想過，當時要是可以貸款的話，我一定要整一輛啊。

後來上海大衆也出了一款跨界車CROSS POLO，去4S店裡看了實車，真的沒辦法和天語SX4相比，POLO就是原車型稍微的擡高了一點底盤，然後車頂加了行李架，就是一款僞跨界車，好在消費的眼睛是雪亮的，這款車雖然現在還存在，但是一直就沒有賣起來。

天語SX4目前還在征戰市場，長安鈴木最近幾年的确銷量不行，車型還是2008年那些車在主打市場，新增加的幾款車型賣的都不好，主打車型更新換代又慢，内飾也不升級，最可恨的是為了降價還主動簡配，種種原因使得鈴木這個當時也能算得上市主流品牌的合資車廠，現在已經慢慢的淪為的非主流品牌，現在購買鈴木車型的消費者大部分是沖着它的品質去的，畢竟三大件的質量在那擺着呢，而且省油皮實耐造的口碑也不是一天能積累起來的，但是車廠靠情懷賣車是賣不上量的，導緻鈴木最終要離開中國市場。

也許若幹年後長安鈴木早已不複存在，中國市場的鈴木車型都需要進口，或者幹脆沒有賣鈴木車的。那時我們這代人已經老去，在街上可能會看到一輛長安鈴木的雨燕和天語SX4依然行駛在路面上，我會告訴我的孫輩，當時這是一輛很牛的車，我想買卻買不起。事實上按照我國目前的排放政策，這些經典的老車都會在路面上消失，而他們最終的家将會是汽車拆解廠。

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