音樂是唯一沒有國界的語言，在汽車上聽音樂也幾乎是每一個駕駛者的樂趣，無論你是喜歡高雅的交響樂，或者通俗的流行樂，又或者勁爆的舞曲，都離不開一套好的音響。為了滿足人們對音樂的追求，汽車在100多年的發展中幾乎一直與音響不離不棄，但是迄今為止也隻有8個車載音響品牌可以稱為“極品

”，然而，當你聽了勞斯萊斯的音響後，才知道什麼是真正的“極品”。

如果車上搭載了一套好的音響，那麼駕駛會變得更加輕松、更不易疲憊，但車上真正能拿得出手的也無非下面8個品牌：

英國之寶（Meridian），代表車型：路虎攬勝、捷豹XJ；

寶華韋建（Bowers & Wilkins），代表車型：寶馬7系、瑪莎拉蒂總裁；

柏林之聲（Burmester），代表車型：邁巴赫S級、保時捷帕拉梅拉；

鉑傲（Bang & Olufsen），代表車型：奧迪A8、蘭博基尼Urus；

馬克·萊文森（Mark Levinson），代表車型：雷克薩斯LS；

丹拿（Dynaudio），代表車型：大衆途銳；

銳威（Revel），代表車型：林肯領航員；

名（Naim），代表車型：賓利慕尚。

這8個音響品牌已經非常出色了，可以很直白的說，車上隻要搭載了這幾個品牌的音響，無論價格是多少，在汽車這樣的使用場景裡，效果都不會差。然而，還有一個車載音響品牌隻與勞斯萊斯和現代捷恩斯合作，它就是萊斯康（Lexicon），在錄音棚領域大名鼎鼎，在車載音響領域卻鮮為人知，但是它為勞斯萊斯量身定制的音響卻被認為最好、最極品的，如何實現的？隻因為它做到了下面3點。



1、音響與車身融為一體

勞斯萊斯讓汽車的整個車身都成為了音響系統，鋁材的廣泛使用使得車身比鋼材具有更好的聲阻抗，複雜的内部結構可最大程度減少共振，而車身門檻部分還被設計了一個特殊的“共振腔”，從而将車身變成了低音炮。

2、“壕無人性”的隔音

通過使用高強度雙層夾膠玻璃，以及重達130kg的隔音材料，使得車廂内變得異常安靜，甚至連輪胎都是特質的，輪胎内部被放置了定制的泡沫層，與标準輪胎相比，能使胎噪降低9分貝以上。

3、自适應降噪和調頻

勞斯萊斯的車廂内還有2個麥克風，一方面用于主動降噪，進一步使車内變得更加安靜，另一方面，它能夠根據環境音來自動調整音響的頻率和均衡器，使得音響的效果始終處于最佳的狀态。

可以看出，勞斯萊斯的音響之所以極品，不僅是由于萊斯康本身的品牌實力，也在于深度的定制和精确的調教，使得音響與汽車融為了一體。必須要說的是，好的音響不僅是品牌和揚聲器的數量，與音響的技術、材質、調教、甚至是環境音都有很大關系。

最關鍵的是，汽車是一個非常獨特的使用場景，肯定不能拿來跟家用音響甚至商用音響相比。即使是同一個品牌的音響，也會分個三六九等，簡單來說，CC上的丹拿和途銳上的丹拿，C級上的柏林和S級上的柏林，肯定是有着天壤之别的。不過，想要把車載音響也做到極緻，還得按照勞斯萊斯的方法。你還知道哪些品牌的車載音響？效果如何？