寶馬x1三大件到底好在哪?寶馬X1作為緊湊型SUV的扛把子，一直以來都是穩居榜首的，而随着年度收官的落幕，銷量不僅沒有開門紅，反而以大跌收場，這不禁讓很多人感到奇怪，為什麼寶馬的當紅SUV回落到今天這步田地，問題出在寶馬X1的産品力上，現在小編就來說說關于寶馬x1三大件到底好在哪?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

寶馬x1三大件到底好在哪

寶馬X1作為緊湊型SUV的扛把子，一直以來都是穩居榜首的，而随着年度收官的落幕，銷量不僅沒有開門紅，反而以大跌收場，這不禁讓很多人感到奇怪，為什麼寶馬的當紅SUV回落到今天這步田地，問題出在寶馬X1的産品力上。

外觀設計年輕時尚，看上去非常大氣，使用了全新的大燈和中網設計，借了幾分旗艦的氣場，外觀方面還是很好看的，顔值在同級車型裡也是數一數二的，但是寬度和高度有點小，顯得車身臃腫，給人一種矮胖的感覺。

側面動感十足，車身尺寸恰到好處，而且采用了上揚式設計，看上去更加帥氣拉風，熏黑的輪毂很酷炫，頗有性能範兒，雖然使用了單活塞卡鉗，但是在寶馬的電控技術加持下，刹車表現依然是不錯的，美中不足的是車身使用了大量的鋼材來打造，導緻操控和靈活性有所下降，細節上的塑料配飾更是盡顯廉價。

尾部造型凹凸有緻，不過看上去有點小氣，這也是寶馬X1飽受诟病的地方，除了小還是小，而且采用了雙邊雙出的圓筒式排氣設計，與尾部設計格格不入，也沒有使用家族最新的方形排氣，在設計上還有不小的改進空間。

内飾設計還是老一套的風格，已經跟不上自己其他車型的腳步了，尤其是方向盤和半液晶儀表盤，讓人難以接受這是一台豪華品牌的SUV，車内使用了搪塑和仿皮進行裝飾，質感實屬一般，不過就這個價位來說，寶馬X1也是不錯的，畢竟成本在這兒擺着，不可能要求它像X5那樣用真皮和實木，可以說是比上不足比下有餘。

後排空間并不算大，在同級車型裡隻是及格的水平，而且座椅偏硬，角度較直，坐墊長度略短，整體的乘坐體驗還有相當大的進步空間，甚至不如普通品牌的車型，這對于寶馬來說，真的是不應該出現這種問題，好在有全景天窗和氛圍燈，一定程度上彌補了體驗的不足。

搭載了1.5T L3發動機，擁有140匹馬力和220牛米扭矩，匹配7DCT變速箱，這套動力系統的表現讓人很難想象這是寶馬的作品，不僅存在加速抖動，而且低速頓挫明顯，這也是三缸機喝雙離合變速箱搭配的結果，不得不說寶馬X1還是要選擇2.0T版本，起碼在駕駛體驗上更加出色，不過麥弗遜前懸挂和前驅設計使得寶馬X1操控性能大打折扣，而且減震不行，車内震動也是比較大的，相比産品力而言，用戶更看重的是品牌和顔值，這也是寶馬X1能夠坐在榜首的原因。

寶馬X1在經曆“滑鐵盧”後，口碑也出現了逆勢下滑，作為豪華品牌的車型，隻依靠品牌力去紮根市場是遠遠不夠的，還是要腳踏實地，努力做好産品力，這樣才能久遠的立足市場。