随着國内汽車市場的不斷擴大，各個汽車廠商為了不斷提高産品競争力，越來越多的配置被應用到新款車型上，到現在為止，家用車的很多配置已經不受車主歡迎了，甚至更多的車主希望把一些沒用的配置去掉，從而降低汽車的售價。

下面盤點一些網上争議最大的配置：

1. 天窗（全景天窗）

不同的車主對它有着不同的态度。有人買了帶天窗的車，卻從未打開過，認為是可有可無的配置；抽煙的人覺得天窗是必要的，換氣很方便。有人追求全景天窗，覺得這是豪華或舒适的象征。而天窗帶來的争議主要集中在采光和安全性上面，在提高車内采光的同時，夏天開車太陽直射乘客甚至司機身上，也是一件很不舒服的事；有些車主認為景天窗就是把車頂某一部位的鋼鐵材質變成了塑料和玻璃，這樣做的後果肯定就是會嚴重影響整體車身的強度，從而不可避免的降低整個車體的安全系數，要是汽車碰上側翻之類的安全事故，安全性必然會大打折扣。事實真的是這樣麼？配置全景天窗的車型，會選用更高強度的天窗加強環來提升安全性。且大部分全景天窗會采用5-8mm鋼化玻璃，相比于普通車頂的一層鐵皮，安全性能要高出不少。為了實現全景天窗的配置，車頂上的橫梁就不得不被減少，而為了彌補橫梁缺失帶來的影響，車窗位置都采用特殊的材料，并對受力承載路線進行重新設計，并不會給車身整體帶來負面影響，同時反而讓車頂變得更堅固。

2. 發動機啟停

發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特别适用于走走停停的城市路況。但大部分車主都是在吐槽這個聽起來高大上的配置。大家都知道自動啟停技術主要的作用就是節約能源、減少排放，根據德國博世公司之前針對發動機啟停技術做過的NEDC循環測試，得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，百公裡還可減少15.1g的二氧化碳排放。并且在遇到道路越擁堵、排量越大效果越明顯。這個配置的争議點在于大部分車主認為發動機頻繁的啟動停止對發動機本身和自動啟停電瓶會有損耗，因此受到車主嫌棄。但實際上，在自動啟停過程中，發動機早就完成了熱身過程，相應的油膜保護早就形成，所以短暫的啟停操作并不會對發動機帶來多大的傷害。如果非要說會有傷害，那麼頻繁的點火操作會考驗到啟動機的耐用性，但以啟動機目前的水平和工藝來講，承受十萬次以上的啟停過程是基本操作，好車型甚至可以達到30萬次以上，除非你購買的汽車裝了一個假貨啟動機。雖然發動機啟停技術對節約能源和減少排放有一定的作用，但還是建議大家在暴雨天氣等特殊情況下還是讓它休息休息吧。其實不管車主如何嫌棄它，但是在世界各國政府排放法規越來越嚴厲的情況下，一項能夠節能10%左右的技術，是不會被汽車廠商們舍棄的。

3. 自動泊車入位

自動泊車系統（Automated Parking System，APS）又稱為自動泊車入位，顧名思義就是汽車不用人工幹預，通過車載傳感器（泊車雷達）和車載處理器，來實現自動識别可用車位，并自動正确地完成停車入車位動作的系統。它對于新手來說是一項相當便捷的配置，。當你找到了一個理想的停車地點，不必再來回折騰，而隻需輕輕啟動按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動完成，徹底消除你在停車中遇到的麻煩。雖然自動泊車系統帶來了一定的便利性，但由于對于周圍環境要求比較嚴格，其實用性并不高，屬于是食之無味棄之可惜的配置。

4. 分區空調

當今的汽車技術不斷更新疊代，很多高端配置紛紛下放到了中低檔車型上。其中，分區空調就是這樣一項配置，分區空調是指在一個車廂内可以獨立調節不同溫度的區域。其中雙區空調可以獨立調節車内左右兩側空調的溫度，而四區空調的前後排、左右側的溫度都可以分别獨立調節。分區空調比一般的自動空調的内部結構要複雜得多，因而在制造工藝和制造成本上都要遠高于自動空調，直接會導緻整車售價提高。從實際效用來看，分區空調吹出不同溫度的風在車廂内基本上沒有實際意義。車内空間狹小，在這麼小的環境裡進行溫度分區，再加上本身車内的空氣也在循環，溫度很快就會變得一緻。因而，空調溫度分區控制效果微乎其微，更多的隻是心理作用。而且分區空調相比自動空調，由于結構複雜，出現故障的幾率也要比自動空調更大，維修費用更高，實屬于“豪華”配置，就不要放在一般家用車上了。

你心目中車上“豪華”且無用的配置是什麼呢？