随着時代的變遷，社會在向前推進，經濟在持續發展，人們的生活水平也逐步提升。對于大部分人來說，吃飽穿暖已經滿足不了人們的需求，人們更加注重吃好和穿好，而對于交通方面也是發生了很大的改變，從最初靠着兩條腿走路，到現在汽車普及，可以說人們的衣食住行等各個方面更是發生了翻天覆地的變化。

在以前，要是看到有人開着小汽車出行，都不禁讓人想要多看幾眼，但是現在，哪怕是小縣城裡，道路上的汽車也是來來往往，更别說在大城市了，汽車在條條大路中通行，晝夜不息。

我國早已進入汽車普及時代，并且根據相關調查，我國汽車的保有量還在不斷增加。開小汽車出行已經是常态，如果細心一點就不難發現，在路途中穿行的汽車，它們的牌子各不相同，有人是開着十幾萬的汽車上班，有的是開着三四十萬的奔馳、寶馬出行。

盡管道路上的汽車從淩晨到深夜從未停止過，但是也不得不承認，大部分的上班族依舊是等着公交，擠着地鐵上下班。看到那些開車上下班的人，心裡面肯定多多少少都有所渴望，也想着自己究竟什麼時候才能買上車。那麼如果一個人要開得起30萬的車，他的月收入又應該達到多少呢？在算過之後，可以對照一下自己的工資表，看一下自己在不在這個行列。

對大部分普通人而言，想要一次性付全款來買下一輛30萬的車不太現實，通常都是要通過貸款來實現的，這也是不少有車的年輕人背負車貸的原因所在。

首先按照30萬的車，正常首付一半來算，買車的人就還需要貸款15萬。從銀行給出的貸款利息來看，大概是按照三年12個點，一年四個點來計算的。按照這樣的算法就意味着，買上一輛30萬的車，貸款15萬，每個月要償還的月供就接近5000元。

要知道，普遍而言，在大城市生活的上班族，他們的平均工資也就5000元左右，更别說他們還有日常生活的花銷，而在一些三四線城市，不少人更是拿着2000-3000的工資。由此可見，5000元對于大部分人來說算是一筆很大的支出了。

其次，買了車就不可能讓他放着，肯定要加油才能發動它行駛，這就涉及到油錢問題。30萬的車百公裡的油耗與20萬的車相同，都要達到12升，對于開車出行比較頻繁的人來說，車子一個月加油也要加兩箱左右，一年下來，車子行駛路程可能超過2萬裡，那麼算下來，在油錢方面的花銷就有18000元。

購買汽車後都是要購買車險的，并且近些年來的車輛保險費也出現了上提，大概在一萬元左右。想要讓車子能夠長期使用，就肯定離不開對于車子的保養，按照一年三次保養，每次2000元來算，一年下來，車子的保養費用也要6000元。買車之後的油錢費，保險費以及保養費零零散散加起來就達到了3萬8千多，一年12個月，平均下來也要三千多元。

除此之外，停車費也是一筆比較大的支出。汽車不可能随便停在大街小巷，想要讓車子有一個停放的地方，既可以自己買停車位，也可以采用租賃的方式，兩者之間的差别還是比較大的。就拿銀川來說，普通的一個停車位，買下來也要花費10萬元，如果租的話，每個月租停車位的費用也有五六百元。還有每個月洗車的費用，一次幾十塊，一年下來也有将近1000元。

按照以上的算法，想要購買一輛30萬的車，每個月的月供就要支付九千多元，這樣算下來，隻有月收入在1萬及1萬以上的人才有可能能開得起30萬的車。

那麼究竟有多少人能達到這個标準呢？顯而易見，能買得起30萬的車的人還是比較少的。大部分買車的人與買房的人一樣，在剛進入社會時，想要憑借自己的能力買車難如登天，即使在父母積蓄的幫助下，也可能比較困難，大多數人都會選擇先付首付，然後償還貸款的方式來買車。一般來說，那些能買得起30萬元車的人，有這三類。

第一類就是公職人員。公職人員不僅有穩定的工作，工資水平也比較高，五險一金也有保障。在這樣的前提下，買得起30萬的車就不足為奇了。

第二類就是生意人。雖然他們的收入可能不太穩定，有時盈利得多，有時也會虧損。但隻要經營的順利，獲利自然不少，有了充足的錢，購置30萬一輛的車也是常事。

第三類就是程序員和高管。這類人員因為有着出色的技術和能力，他們的工資水平遠遠高于普通人，一個月的工資大概在1萬以上，也足以買得起30萬的車。

其實，相對于買車來說，養車才是最難的，這也就是為什麼那些買了車的人口中經常有着“買車容易，養車難”的說法。買車的錢都是固定的，隻要付完款就好了。但是在買車之後，對于車子的保養，車險的購買以及一些其他的額外支出，前前後後加起來，經過很長一段時間，這筆錢和買車的錢也相差無幾了。

雖然現在越來越多的年輕人想要擁有自己的車，買車也不像以前就有那麼多限制，對車進行分期付款或者零首付購車都是可以實現的。但是買車一定要思考清楚，綜合自己的能力，選擇适合自己的車，不能盲目追求，那不然最終受困的也隻能是自己。