中國人講究親情之間的守護，中國汽車品牌也在努力上進，用不斷進步的産品來守護消費者的安全。在C-NCAP最新公布的新車碰撞測試報告中，國産汽車整體表現優秀，一舉超過了同台競技的合資汽車品牌。

而其中最優秀的是以90.3%綜合得分率，拿下五星安全評級的奔騰B70，成績破9在C-NCAP采用新版嚴格測試後少見。

奔騰B70能夠連續兩代斬獲五星安全評價，自然有其獨步天下的内外兼修。當年技驚四座的3H車身結構再度進化，升級到具備完全自主産權的“雙E”車架，從結構到材料都進入到一個新高度。

奔騰B70的“雙E”車架由多個部分組成，包括前後式貫通縱梁、門檻梁、中通道加強梁、地闆縱梁及前圍地闆橫梁，在車輛發生碰撞的時候，能夠衆志成城的分散沖擊力，甭管沖擊力來的多麼剛猛，最終還得化成繞指柔。

當然先進的超強材料也功不可沒，“超硬”車體結構熱成型鋼占比高達22%，“超多”整車高強度鋼占比高達76%，比常規設計車身吸收更多的碰撞能量，為車内乘員提供最有效的基礎防護；“超高”屈服度材料強度大于1500MPa，在碰撞時将碰撞力有效的分散到發動機艙，通過發動機艙的車身零件變形，吸收碰撞時的能量，保證整車車身具有較高水準的骨架扭轉剛度和彎曲剛度。

奔騰B70不僅體格硬朗，安全意識也同樣出色。它具備L2.5級自動駕駛輔助系統，14項ADAS主動智能安全系統，能夠保證車輛随時處在高度警惕的狀态中，将事故扼殺于無形，在C-NCAP測試中得分97.34%接近滿分就是明證。

一旦遇到雨雪、狂風等惡劣環境，車輛的動态超過極限工況，博世ESP 9.3代電子穩定系統就能迅速反應，幫助司機穩定車身。由電子真空泵加持的刹車系統，在任何環境裡都能提供穩定的制動力，安全進一步升級。

聊完對車内乘員的保護之後，咱再看看奔騰B70是如何保護行人的。在經過了51次的優化之後，我們現在看到的發動機蓋、保險杠都具有很高的吸能和潰縮能力。

如果撞擊到成年或小孩，奔騰B70都能将頭部和腿部的傷害降到最低，它的行人保護能力可以同時滿足C-NCAP五星的要求，以及ECE，GTR9等國外法規。

汽車研發生産技術的進步早就超過圈外人的想象，以一汽奔騰為代表的中國自主車企，也早就踏進了同級優秀的行列。一汽奔騰位于山東蔚山的工廠，擁有完整的生産、組裝和測試技術，堅持“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”的“三不原則”。

每一個生産和組裝環節都采用精細化操作和管理，還能夠對所有環節的數據進行回溯，一旦某台車在驗收時出現瑕疵，能在最短時間内找到問題源頭并加以修正，為“品質 安全”的産品理念保駕護航。

碰撞測試讓我們看到了奔騰B70的車身強度、主動安全和行人保護能力。但是從本質出發，一汽奔騰對安全性的貫徹是從研發開始，貫穿了零件生産、整車組裝、實車測試/實踐等多個維度，以保護好奔騰B70的産品核心價值為底層邏輯，方才打造出這台10萬級的精品轎車。