每經記者：楊歡 每經編輯：劉豔美

圖片來源：攝圖網501579265

#關注

12月6日、8日、10日，南昌日報頭版分别刊發了署名為南仲平的評論文章《南昌人要自信》《南昌人要發奮》《南昌人要齊心》。文章指出南昌目前面臨的困境和挑戰、禀賦和優勢，并号召在這種情況下，南昌人要自信、要發奮，要齊心。

“‘十三五’期間，與中部其他省會城市比，我們的差距沒有縮小，反而在拉大。長期以來，南昌在全國存在感弱、在中部地區影響力弱、在全省帶動力弱，關鍵就在于南昌發展首位度不高；

制約高質量跨越式發展的深層次矛盾還沒有根本解決，經濟總量不大、産業層次不高、創新能力不強等問題還比較突出，民生保障、社會治理、作風建設與人民群衆的更高期待還有差距。”

面對當下的困境與挑戰，南昌日報指出，南昌要校準一流的“坐标系”。立足強省會戰略，要做強做優大南昌都市圈；着眼于中部地區協調發展，要堅持向好的學、跟強的比、與快的賽；積極融入全國新發展格局，要聚焦打造“一樞紐四中心”目标定位。

同時提到，辦好南昌的事，關鍵在黨，關鍵在人，關鍵在黨員幹部。伴随幹部整體作風向上向好，一個地方的營商環境也必然得到改善。而能不能打造這種由内到外的“人和”氛圍，也決定着能不能為南昌彙聚更多的發展合力。

解讀：在城叔關于江西的文章評論區，“環江西帶”幾乎是揮之不去的一個梗。不少人認為，江西做強省會，某種程度上就是在争奪話語權。

“省會強則全省強，省會興則全省興，省會自信則全省自信。”一個省擁有一個強省會，不簡單意味着擁有一個經濟數據上的大城市，更重要的是擁有一個強有力的資源配置中心，它可以幫助各省在全國激烈的區域競賽中赢得更多資源、政策與人才。

不過，坊間對于“強省會”與“均衡發展”兩個選項間的争論從未停止。有觀點認為，省會獨大的邊際效益會逐步減弱，江西應該放棄強省會，選擇多中心均衡發展。

上月底，國家發改委等15個部門聯合印發《“十四五”支持革命老區鞏固拓展脫貧攻堅成果銜接推進鄉村振興實施方案》，當中提出支持贛州等城市建設省域副中心城市，增強輻射帶動能力。

一般而言，經濟發達省份強省會與副中心可以并行不悖，而經濟相對落後的省份則很難在兩大目标中兩全。南昌打造強省會，勢必要增強對全省資源的支配能力，作為江西“南大門”的贛州，也已借區位優勢找到突圍之路——

随着贛深高鐵正式開通，贛州與深圳的通達時間縮小到2小時以内。有專家預計贛深高鐵通車5年後，粵港澳大灣區将有3000億元投資輸出到該高鐵沿線城市，将大大提速沿線城鎮化進程，加快沿線加工業發展。

如南昌日報所言，“周邊省份各大城市各顯神通，省内各設區市你追我趕。前面标兵不斷加速，後面追兵越來越近。逆水行舟，不進則退，慢進也是退。”

#動向

北京：2035年軌道交通總規模2673公裡

據北京日報消息，北京市規自委網站9日啟動公示《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》，聽取公衆意見，公示期限30天。規劃草案提出，北京市将圍繞服務“四個中心”功能建設、促進城市高質量發展和堅持以人民為中心三個方面綜合構建線網，規劃線網總規模約2673公裡。區域快線包含市郊鐵路線路及新建區域快線，裡程約1095公裡。城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等，裡程約1578公裡。

湖北納入全國“十四五”交通規劃項目數量全國第一

據湖北日報消息，湖北省有17個項目進入國家“十四五”綜合交通樞紐專項規劃，項目數量位居全國第一，這意味着近5年将有更多交通項目進入全國主幹網，為湖北省建設内陸開放新高地提供交通硬支撐。這17個項目均為鐵路項目，大部分為高鐵建設規劃，包括武西、鄭萬、武杭、武九、黃黃高鐵等，涉及武漢、襄陽、宜昌、十堰等11個地區，其中武西高鐵武漢西綜合客運樞紐是新建的重大項目，此前漢十高鐵已納入武漢至西安高鐵主幹網。

湖南中醫藥“産業振興”工程實施方案出台

據湖南日報消息，日前，湖南省衛健委、省中醫藥管理局、省發改委、省科技廳等13部門聯合印發《湖南省中醫藥“産業振興”工程實施方案(2021-2025年)》。方案提出，湖南省将瞄準“中醫藥強省”建設目标，推動中醫藥産業轉型升級，到2025年，實現中醫藥産業跻身成為湖南經濟發展的特色支柱産業之一。産業布局方面，包括建設1個中藥資源數據庫與中藥标本館、1個道地與特色藥材種質資源庫、1個中藥材與中藥飲片标本庫、15-20個省級道地與特色藥材良種繁育基地等。

粵桂東西部協作規劃出台支持33個結對協作縣持續快速發展

據廣西日報消息，廣西壯族自治區黨委農村工作（鄉村振興）領導小組日前印發《粵桂東西部協作規劃（2021—2025年）》，把粵桂東西部協作工作重心轉向鞏固拓展脫貧攻堅成果和全面推進鄉村振興，重點支持廣西33個結對協作縣（含國家、自治區層面鄉村振興重點幫扶縣）持續快速發展。

其中深圳市結對幫扶南甯、桂林、百色、河池4設區市22個縣，江門市結對幫扶崇左市4個縣，湛江市結對幫扶柳州市3個縣，茂名市結對幫扶來賓市2個縣，肇慶市結對幫扶賀州市2個縣。創新結對幫扶方式，鞏固原有鄉、村結對幫扶關系，擴大幫扶覆蓋面，提高幫扶精準度。

鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程施工完成

12月9日15時35分，随着K68列車駛過濟南站京滬四線撥移施工線路，标志着由中鐵十局施工的鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程施工圓滿完成。作為鄭濟高鐵建設過程中重要的一環，鄭濟高鐵由此開啟與濟南樞紐的互聯互通。鄭濟高鐵西起河南鄭州，東至濟南，全長380公裡，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網的西部出省通道，也是濟南“米”字型高鐵樞紐的重要組成部分。

#聲音

韓文秀：正确處理整體構建國内大循環與局部參與國内大循環的關系

中央财經委員會辦公室分管日常工作的副主任韓文秀在12月10日人民日報09版撰文《加快構建新發展格局》。文章提到，加快構建新發展格局，在認識上和工作中要正确處理若幹重大關系，搞清楚新發展格局“是什麼”“不是什麼”，防止在落實中變形走樣。

其中，要正确處理整體構建國内大循環與局部參與國内大循環的關系。以國内大循環為主體是針對全國而言的，以全國統一大市場為基礎，不是要求各地都搞省内、市内、縣内的自我循環。各地區要找準自己在新發展格局中的定位和比較優勢，把構建新發展格局同實施區域重大戰略、區域協調發展戰略、主體功能區戰略、建設自由貿易試驗區等有機銜接起來，決不能以“内循環”名義搞地方保護和“小而全”。

要進一步破除地方保護和市場分割壁壘，共同構建高效規範、公平競争的全國統一大市場，在積極參與國内國際雙循環中彰顯各地區各行業各企業的競争優勢。

#數讀

報告稱中國百城住宅庫存創5年來新高 三四線城市庫存增加最多

易居房地産研究院10日發布的一份報告指出，截至11月底，中國100個城市新建商品住宅庫存總量為52110萬平方米，環比增長2.1%，同比增長2.1%。庫存環比數據出現連續4個月正增長現象，而同比則連續36個月保持正增長态勢。當前百城庫存規模為2016年8月份以來的近5年多新高。

從庫存消化周期來看，11月份100個城市新建商品住宅存銷比即庫存去化周期為12.5個月，這也意味着以當前市場情況，消化完這些庫存需要12.5個月時間。觀察2016年8月份以來的百城庫存去化周期，總體上在10個月上下波動。

從庫存結構來看，三四線城市庫存增加最多。報告指出，截至11月底，100個城市中一線、二線、三四線城市的新建商品住宅庫存總量分别為3052萬、26571萬和22487萬平方米，同比增速分别為-2.9%、-0.9%和6.7%。其中，三四線城市庫存出現連續37個月庫存規模同比正增長的态勢。

從城市來看，西甯、洛陽、舟山、威海、江陰、哈爾濱等庫存消化時間最長，普遍在2—3年左右，其中西甯庫存消化周期長達3年半。

#人事

梁桂任江西省副省長

12月10日，江西省第十三屆人民代表大會常務委員會第三十五次會議在南昌召開。會議決定任命梁桂為江西省人民政府副省長；決定接受張鴻星辭去江西省人民政府副省長職務的請求，并報江西省第十三屆人民代表大會第六次會議備案。

公開履曆顯示，梁桂生于1964年8月，安徽合肥人，複旦大學數學研究所基礎數學專業畢業，研究生學曆，理學博士學位，研究員。1984年7月參加工作，曾在上海、科技部、陝西任職。

每日經濟新聞