吉利汽車3.0之前的車型産品很一般，可以說前幾年吉利為了轉型，先後收購了澳大利亞DSI變速箱公司和沃沃轎車公司，至于一個三流車企為啥能收購沃沃轎車公司，這個問題一般内行人才知道，智隻能感歎關系的重要性，在沉浸了幾年後推出了博瑞這款中級轎車，可以說博瑞在自主中級轎車裡擔任着哈弗6的角色，品控質量都不錯，好多人說吉利用不到沃沃的技術，的确，吉利為了獨立沃沃産品，不降低沃沃轎車的地位，吉利車型是不會用沃沃技術的，但是收購沃沃之後，推出3.0産品中間這幾年吉利汽車在鑽研什麼技術，我們外人無從而知，也隻能人雲亦雲
随後吉利3.0時代的到來，接連推出博越，帝豪GL，帝豪GS，這三款車型可以說吉利的分水嶺，具有劃時代的意義，也擔負起吉利汽車複興的重任！自上市以來，效果還是不錯的，均月銷萬輛以上，而且口碑都還不錯，這使得吉利一下躍升為自主一流行列，變速箱匹配的自家發動機整體不錯
我也是博越車主，感覺車的質量做工絕對不輸合資車型，包括好多安全配置，沃沃轎車的安全技術也在這些車型裡随處可見，包括以後我感覺沃沃的技術會越來越多的用在吉利的車型上，至于好多人說的沃沃核心技術不會用在吉利車型上，至于用不用隻有吉利内部人知道，配置的好壞也隻有車主能感受到
現在上市的淩克更是直接和沃沃XC40同平台，說明吉利在慢慢步入中高級車企的路線，頭段時間傳出的吉利收購奔馳的部分股份正在醞釀中，隻能說吉利的每次大動作都是為以後大起跳做準備
再個吉利以後得發展路線絕對不會差！人家吉利的關系在那擺着呢，外部優勢太大！
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