就拿一款二手的凱美瑞跟大家聊一聊凱美瑞。2010年上牌的二手車凱美瑞 240G經典版當時這個車的開票價是21.48萬，7年的車齡，不到9萬的裡程數，目前在市面上二手車的售價在9.8萬左右。

當時凱美瑞價格比較堅挺，基本上沒有啥優惠，原車主說和銷售“死纏爛打”了幾個小時就送了個鑰匙環。（腦補當時場面）

就在前幾天，想必大家都知道的一件事。廣州車展！哦不！是凱美瑞車展！沒錯，這次的車展最受矚目的應該就是，廣汽本田上市的豐田第八代凱美瑞了。本次上市了9款車型共采用三種動力系統，分别為2.0L、2.5L和2.5L HEV。傳統動力車型官方售價為：17.98-25.98萬，混動（HEV）車型官方售價為：23.98-27.98萬。

新車最大亮點：TNGA架構下全新車型 全新混動系統 全新平行式E-CVT電子無級變速箱。

好像扯多了！我們是一檔正規的二手車節目......

大概就是這樣，如果你選擇放棄了上面八代的一些東西，OK，你省了15.2萬。

八代2.5L凱美瑞 購置稅=25萬（大概數據，具體價格以廠家售價為準）

二手車第六代2.4凱美瑞經典款=9.8萬

能看到這裡說明你還是考慮的，所以我們現在來近距離的看一看這個車，按照我個人的口味凱美瑞的長相不算老氣，最起碼我作為一個僞90後來說還算能接受不知道合不合您的口味。

老款2.4的凱美瑞内飾就沒有外觀來的年輕點了，老氣、老氣、老氣！！！重要的事情說兩邊。

内飾要看着順眼這點真的很重要，外觀95%的時間都是給别人看的。内飾方面用了很多桃木的設計，如果真是覺得太土氣的話，X寶買個碳纖維貼紙自己動動小手把桃木遮住，看起來就不錯了。

2.4vvt-i發動機 5速手自一體變速箱，别看他是5速的，在平順性方面和2.0的4AT幾乎沒有仍和差距，為什麼會這樣呢？我們可以理解成這兩個變速箱在1~4檔的時候換擋邏輯都是一樣的，隻不過在高速的時候2.4可以切入五檔提速更加生猛，而2.0隻能在4擋轉，由于齒比的原因所以2.4的在高速比2.0升的還要省油。

這種車咱們就别提操控了，不要讓太多的媒體人所謂的（操控感）這仨字代的走火入魔了，對于普通用戶來說無非就是舒适駕駛，非要整個“紐伯格林賽道”跑個圈速，真沒這個必要。

這就問到點子上了，一款車的保值率怎麼樣主要來自這個幾個方面：新車當時的銷量、新車是否有降價、這款輛是否被召回有硬傷、市場口碑。好吧！這些方面結合下來導緻凱美瑞在同級别保值率中非常堅挺。

天天說保值率，保值率到底代表個啥？通常來講保值率的高低=新車車主在賣車的時候要損失多少，其次就是保值率高的車是在二手車市場流通非常好的車，通常保值率高的車質量也不低，但是也有一些例外，如下圖。

說到這一點，腦子開始大了！最有發言權的就是凱美瑞的車主了“我開了七八年了，我的這輛破凱美瑞為什麼讓我連卸以顆螺絲的機會都不給？”看似誇着的評價，其實他說的是真話。對于凱美瑞隻能說他最大的優點就是沒有大優點，最大的缺點就是沒啥大缺點。凱美瑞給人的感覺就像老師眼中愛學習的好學生。你去問問凱美瑞的車主就知道有沒有瞎說！！！别說我是一個被凱美瑞充值的二手車文章。（無辜的寶寶）

“你有多少輛，我全收了”、“很好賣，基本上五六天的銷售周期”也就是說，一輛車況正常的凱美瑞近入二手車市場基本上五六天後就會被賣掉。

同級别裡算是最便宜的車型之一，平時小保養也就300元左右12萬公裡大保養也在2300左右。(非4S店價格)

進行了實測，路上有幾個紅綠燈，路上車流量比較多，幾圈跑下來綜合油耗為11升。

最直接的，少紙上談兵。去4S店去二手車市場，用你的雙手和屁股感受，自己合适最重要。想要選到自己最心儀的車，就不要受到太多的外界影響。有很多汽車媒體人可能都會一邊誇着日系省油，一邊自己卻開着他的凱雷德！自己想要的才是最好的auto.