國産又一力作，顔值不輸思域，油電混動加速5.9秒，買雙擎再等等

要論15萬元以内的高顔值轎車，本田思域那絕對能排在前幾位，憑借全新設計的外觀内飾，十代思域自上市起就吸引了無數人的關注，可以說這代思域完全改變了第九代的那種頹勢，而本田也借着這款十代思域可謂是賺得盆滿缽滿、好不快活。不過，正所謂"樹大招風"，十代思域火了那也就難免會出現一批又一批競争對手，這其中老牌的就有大衆淩渡、馬自達昂克賽拉、高爾夫等合資車型，新起的也有名爵6、榮威I6以及今天我們要來說的比亞迪秦等車型，所以說，現在的思域是真有壓力啊，下面咱們就來看看這位即将要挑戰思域的選手。再等12天，國産又一顔值帝上市，比思域漂亮、内飾大氣，才10萬起。

先來簡單地了解下秦這款車，比亞迪·秦是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國内最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公裡加速，更是讓不少車友表示驚歎不已。如此來看，秦DM的加速那還真是比本田十代思域要強上不少，不得不讓人佩服。而來到當下，老款秦上市已有5年時間，現在比亞迪也終于是推出了全新一代秦，新車馬上将會在9月20日正式上市，顔值不輸思、，内飾大氣、油電混動加速5.9秒，對于喜歡這款車的朋友來說确實可以關注一下。

外觀方面，秦Pro采用了具有運動感的設計語言，前臉使用名為Dragon Face的家族式設計，具有很高的辨識度。格栅上方為蜂窩狀設計，内部帶有BYD英文字母，下方為橫向格栅，格栅内還有攝像頭和雷達部件，看起來逼格很高。

來到車側，必須得說這車的側面造型還真有點轎跑的感覺，腰線從前翼子闆一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添了肌肉感，車頂、C柱和後備廂蓋也連接平滑，對于一些不太了解車身内部構造的"吃瓜群衆"來說，或許有人真會覺得這車比思域好看還更值，畢竟外觀上面的顔值真挺高的，要給比亞迪的設計師加雞腿才行。

同時，新車在前翼子闆部位還設計有一個裝飾件，這也使得其不會過于單調。此外，新車還配備了雙色輪圈設計，這點也是為其增分不少。尾部的話，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，梯形的牌照架區域設計也增強了尾部層次感，整體來說，最養眼的是車身側面以及車頭，然後才是尾部。不過，即便如此比亞迪這次的全新一代秦在顔值上還是有很高提升的，是要為其點個贊。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4765/1837/1490mm（燃油版為1500mm），軸距為2718mm。

進入車内，與新一代唐相似，比亞迪秦Pro的内飾依舊延用家族式設計風格，采用了非常簡潔的設計思路，其中儀表盤采用獨立液晶顯示屏設計，配合12.8英寸中控可旋轉大屏，擁有較強的科技感，簡約的内飾風格搭配木紋飾闆裝飾，也展示出自己獨特的一面。 總體而言，這套内飾的設計我覺得還挺成功的，至少是原原本本的純原創，所以大家也不要太過于吹毛求疵了。

最後是動力部分，秦Pro燃油版提供1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分别為109馬力和154馬力，傳動方面預計匹配6速雙離合變速箱；而插電版車型将配備1.5T 電機的插電式混合動力系統，最大功率為154馬力，汽油機最大功率為143馬力，其0-100km/h加速時間為5.9秒，比思域實測的7.9秒還要快，也是相當炸裂了；另外，EV版搭載了一台最大功率為163馬力（120千瓦）的驅動電機（電機型号為BYD-2015TZ-XS-D），同時新車配備了三元锂動力電池組，等速續航裡程可達500km，超越了長安、吉利、北汽、上汽等主流車企旗下車型的續航裡程，這點也是難能可貴。

市場前景分析：作為一款換代車型，全新一代秦相比老款外觀變得更加年輕了，換上了全新的"龍臉"家族設計後，新車也的确是有了令人耳目一新的感受，内飾配置上的提升也改善了用車便利性。不過，性能方面官方加速成績依舊維持在5.9秒這卻并沒有多大驚喜。此外，師哥也曾經短期體驗過宋MAX這款車，發現其在變速箱的匹配和調校上依舊還是與合資相差甚遠，行車過程中給你的那種拖拽感和頓挫感也還是非常明顯，所以由此可見在三大件上比亞迪還是做的不夠啊，希望日後在駕乘感受方面上還能有更大的改進。

小結：最後，目前官方也是将預售價給公布了，其中燃油版雙離合車型預售10萬元起，DM版補貼後售價16萬元起，EV版補貼後售價17萬元起，看到這個價格後師哥頓時覺得，如果大家足夠喜歡這台全新一代秦，那就選補貼後16萬的秦DM吧，或許它能帶給你比卡羅拉雙擎、雷淩雙擎這些車型更好的體驗。總之，秦Pro已經将于9月20日上市,師哥建議有興趣的朋友不妨多了解一下秦Pro DM。

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