車輛燃油價格雖然在近期有了回落的迹象,但是長期的上漲态勢卻讓衆多車主頗有微詞。大家都在盤算着如何縮減養車的費用成本,于是放眼望去,唯有“油改氣”是最為實際的操作。
改燒油為燒氣,車輛改裝後每公裡大約能節省将近一半的燃料費用,不僅省了錢,還為環保出氣做了貢獻,何樂而不為呢。然而私家車“油改氣”并非想象中那麼簡單,要考慮的、要牽扯的方方面面也有很多。
首先就是燃氣的價格。車用壓縮天然氣的銷售價格并非一成不變。就在上個星期,天然氣價格一夜之間上調了百分之十,由之前的4元上漲為4.4元。油價回落,氣價上調,使得有改裝想法的車主們産生了些許的猶豫及觀望态度。
此外,有些高速線路的服務區即使有加氣設備,卻也是空置的停用狀态。如果行程超過五百公裡,那麼至少有一半的路途仍需要使用燃油動力。
而更大的考驗還在于各市區的加氣站産品不同,很多都是單一的類型。有的城市加氣站普遍使用的是CNG(壓縮天然氣),有的城市加氣站則提供LNG(液态天然氣),這就導緻了裝氣用的高壓瓶生産工藝不同,加氣所使用的設備裝置也不同。也就是說,你開車到另一個城市,即使找到了加氣站,也無法進行燃氣補充。這對有長途出行需求的油改氣車輛是個不幸的消息。
除去燃氣的成本與補充,最大的問題恐怕還是在于車輛的改裝質量上。不同于出租車自帶的标準出廠配置,私家車改裝很大程度上還是要依賴于衆多個人開辦的修配廠。至于其是否有改裝的能力與資質,這還得畫一個大大的問号。随便你到哪家去咨詢油改氣的事宜,對方都會信誓旦旦地跟你講,在本地區隻有自己家才是唯一有資質許可的改裝單位。
并且這些修配廠的改裝技術良莠不齊,“手藝”甚至可以說是不怎麼“靠譜”。一位朋友的車子剛剛改裝不到一個月,就在半路上“趴窩”了。打電話向改裝廠求援,先是各種借口推辭,在強烈要求後不得己才趕過來,然而時間已經過去了近三個小時。
對方到達現場檢查了一下說不是改裝造成的問題,然後扔下一句“不關我們的事”就跑了。朋友隻得另找修理廠拖走維修,人家隻是把改裝時動過的線路全部重新插拔一遍,結果故障就消除了。拖車和維修的費用都是他自己出的,改裝廠老闆更是死活不承認這是己方的責任。
另一位朋友的車輛在改裝後幾乎每個月都要去修理廠“報到”一次,原因就出在顯示燈上。明明加了滿瓶的氣,卻隻顯示半瓶狀态,有時甚至顯示已耗盡。改裝廠說症結就在壓力表,然而幾次更換仍是故障頻發,問題根本就沒得到解決。并且有一次在換表後還出現管路接頭漏氣情況,幸虧發現的及時,才沒有發生不測。
需要說明的是,這個改裝廠還是本地區頗有規模且自稱“最為正規專業”的,然而每次的維修或更換配件都很随意,甚至連個維修記錄都沒有,這不免讓人心生疑慮。
上面所說的現象,在改裝廠看來都是所謂的“小問題”。即便是在安全性要求極高的儲氣罐的安裝上,也跟“鬧着玩”似的。這是一位朋友在修車時偶然拍到的照片。
有一車主對車輛的改裝質量不甚滿意,于是就到另一家改裝廠進行維修。在拆下鋼瓶的一瞬間全體人員傻了眼,瓶上竟然有一條觸目驚心的舊傷,這絕對是個“要命”的存在。
随着“油改氣”的私家車越來越多,許多新車也加入進來,其中不乏奧迪、寶馬等衆多品牌車輛。這就又牽扯到車輛的保修、保險、年審等問題。“油改氣”對于車主們來說固然是利益明顯,但很多人在改裝後卻發現問題頗多煩惱不斷,結果就是省了油錢鬧了心。
面對“油改氣”中存在着的利與弊,不知有改裝需求的車主們都有着怎樣的考量。
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