在詳細體驗了Q5L之後,我一直想給他一個總結,最後就隻想到一個詞,均衡,亦或是平庸。他不像BBA競品車型那樣鋒芒有着自己的獨特個性,他走的是一條想盡可能打開覆蓋面的路,所以他想盡可能多的照顧一些受衆。
奧迪Q5L
外觀對于Q5L來說拿捏的還是穩穩的,依然保留了初代Q5的經典輪廓,而現款Q5L是中期改款後的車型,用上了新的家族設計,改變主要集中在前臉和尾部。用上了點狀式的LED前大燈,并且丐版車型也可以選裝矩陣式大燈。OLED尾燈首次用在Q5L身上,并且有動畫效果,很是吸睛。輪毂低配是19英寸,高配則是20英寸,相對來說很是大氣了。
奧迪Q5L
内飾的改變說實話甚小,不過有個福音就是終于用上了觸摸式的中控屏,用上了最新的MMI系統,支持無線Carplay,使用體驗相比以前提升了不止一個檔次,其他方面就是我們非常熟悉的風格了,好在奧迪的液晶儀表還是很有科技感的,黑底白字輔以紅色作為點綴,并且屏幕的全景化做的相當好。座椅相對來說比較硬,坐墊長度确實比較長,座椅通風和加熱丐版車型也支持選裝,點個贊。
奧迪Q5L
空間方面前排儲物空間相對不是很富裕,夠用吧。 後排的話Q5L算是中規中矩,不大不小,天窗的面積較大,視野還是很不錯,隻不過後排座椅的角度的确比較直,而且還不能調節角度,這一點的确遺憾,不過舒适度還是因人而異,需要自己親自體驗。
奧迪Q5L
駕駛感受才是Q5L均衡性的最大表現,動力輸出比較平順,換擋并不會有頓挫感,但是急加速的能力一般,猛踩油門需要1秒左右的時間來反應,可以看出Q5L更加看重舒适性和燃油經濟性,當然如果切換到動态模式下的話,這種情況會好轉一點,但也僅限好轉一點。底盤的舒适度還是相當不錯的,支撐到位但懸挂偏軟,相對來說比較容易上手。隔音效果不錯,方向盤的轉向手感有一定虛位,容錯率比較大。
奧迪Q5L
所以總結來看,Q5L既不是極緻的運動導向,也不是極緻的舒适導向,而是采用了一個均衡的做法,有點雨露均沾的感覺,這種定位不知道你們是看的呢?
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