視頻制作 李彤

大河網訊 （記者 宋向樂）電動車充電引發的火災猛于虎。盡管在持續的宣傳下，在住宅内及樓道處為電動車充電的大大減少，但從數據統計來看，仍存在着較大的安全隐患。

近日，應急管理部公布了《高層民用建築消防安全管理規定》（以下簡稱《規定》），《規定》将于今年8月1日起正式施行。

針對電動車停放及充電是如何規定的？

《規定》第四十七條明确規定，在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款。

禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，那居民電動自行車如何停放？充電怎麼辦？

《規定》提出：“鼓勵在高層住宅小區内設置電動自行車集中存放和充電的場所。電動自行車存放、充電場所應當獨立設置，并與高層民用建築保持安全距離；确需設置在高層民用建築内的，應當與該建築的其他部分進行防火分隔。”

“電動自行車存放、充電場所應當配備必要的消防器材，充電設施應當具備充滿自動斷電功能。”

從事消防法律研究的專家李福秋認為，電動自行車火災事故近年來高發，消防機構曾經多次下發《通告》等規範文件予以治理。從立法文件看，《規定》首次對這個問題予以回應。

《規定》鼓勵電動自行車存放、充電場所應當獨立設置，設置在高層建築内時，應當與建築其他部分進行防火分隔，充電設施應當具備充滿自動斷電功能。嚴禁在高層建築疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。

這七種行為，最高可罰款1萬元

為保障安全，有鼓勵，也要有懲罰，《規定》還明确了相關法律責任。

根據《規定》：

(一)在高層民用建築内進行電焊、氣焊等明火作業，未履行動火審批手續、進行公告，或者未落實消防現場監護措施的；(二)高層民用建築設置的戶外廣告牌、外裝飾妨礙防煙排煙、逃生和滅火救援，或者改變、破壞建築立面防火結構的；

(三)未設置外牆外保溫材料提示性和警示性标識，或者未及時修複破損、開裂和脫落的外牆外保溫系統的；

(四)未按照規定落實消防控制室值班制度，或者安排不具備相應條件的人員值班的；

(五)未按照規定建立專職消防隊、志願消防隊等消防組織的；

(六)因維修等需要停用建築消防設施未進行公告、未制定應急預案或者未落實防範措施的；

(七)在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的。

上述七種行為，由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

探訪：新小區基本上都有集中充電棚

《規定》出來了，現狀如何？7月7日，大河網記者随機走訪了幾個小區以及工業園區。

在電廠路北環的綠洲花園小區，大河網記者看到擁有數十棟高樓的小區裡分布着多個集中充電棚。需要為電動車充電的業主，隻需要将電動車推至适當位置，插上插頭，掃描後即可充電，平均2個小時需要付費1元錢。

在住宅樓的大廳内及樓道内，大河網記着也未發現有亂停亂放的電動車。業主的電動車基本上放在充電棚裡或者小區的道路兩旁。

大河網記者随機采訪了一位正打算充電的業主，“跟以前比起來确實方便，沒有集中充電棚時候，要想給電動車充電隻有兩種辦法，推上樓在家裡充或者從家裡扯出電線來充電，又費事還很不安全。”該業主表示。

該業主也抱怨了集中充電棚的一些不足，譬如經常沒有空閑的充電位置、充電樁總是壞掉充不上電以及充電時的安全問題。

“我認為應該在戶外多建設一些集中充電棚，可以建在公交站台旁邊，這樣就可以避免小區的人都集中在小區裡充電導緻的位置不足問題。”該名業主說。

蔣巧玲是該小區的一名物業樓管，她告訴大河網記着，物業采取了圖文宣傳、電梯裡加裝凳子等一系列方法來限制業主進樓充電，目前基本上做到了所有電動車都能在集中充電棚充電。

在王屋路的大學科技園區，大河網記着看到騎電動車上班的年輕人都能将車輛按序停放，而且在園區裡也有充電樁供電動車充電。相比住宅小區，工業園區裡的電動車停放與充電問題解決得更令人放心。

一些老舊小區的電動車充電亂象則令人不安。管城區航海花園小區，同樣存在這樣的問題。該小區為多層住宅樓，沒有電梯，也沒有車庫，把電動車弄到家裡充電幾乎不太現實，因此從自家接一根電線出來給電瓶充電就成了大家公認的一個“好辦法”。“我們也知道‘飛線’充電不安全，可是也沒有其他更好的辦法啊！”一居民表示，隻要充電時注意安全，一般不會有事。

何為高層民用建築？

值得注意的是，此次頒布的《規定》主要是指高層民用建築，包含兩個對象。

高層住宅建築，是指建築高度大于27米的住宅建築。

高層公共建築，是指建築高度大于24米的非單層公共建築，包括宿舍建築、公寓建築、辦公建築、科研建築、文化建築、商業建築、體育建築、醫療建築、交通建築、旅遊建築、通信建築等。

數據：鄭州市近三年發生電動車火災443起

2021年5月10日晚，成都市一小區電梯内發生電動車燃燒火情，造成電梯内5人不同程度受傷；

6月2日晚上11點左右，上海寶山區淞南八村一出租房客廳内，一個正在充電的電瓶突然冒煙起火，車主許某在室友的提醒下及時用客廳的滅火器将火撲滅，所幸發現及時火勢沒有擴大，未造成人員傷亡；

6月23日淩晨3點左右，廣東東莞市消防救援支隊接到火災報警，位于大朗鎮蔡邊社區宗興街2号一出租屋發生電動車起火……

電動車引發的火災令人觸目驚心。大河網記者了解到，目前鄭州上牌電動車已超過300萬輛。2018年1月1日至2021年2月28日，鄭州市共發生電動自行車火災443起，造成3人死亡、4人受傷，直接财産損失351萬元。

電動車火災高發場所——居民樓院。2018年1月1日至2021年2月28日，發生于居民樓院的電動自行車火災共257起，占總數的 58%。

電動車火災高發時間——夜間。2018年1月1日至2021年2月28日，發生于夜間10時至次日淩晨6時的電動自行車火災共270起，占總數的 61%。

鄭州市消防支隊相關負責人告訴大河網記者，由于電動車搬動不便，有用戶在夜間将電動車搬到室内、建築的首層門廳、走道或樓梯間内充電，此時一旦發生火災，極易造成人員傷亡甚至群死群傷。

譬如， 2015年金水區西關虎屯新區“6·25”火災雖不是電動自行車直接引發，但由于樓梯間停放的電動自行車燃燒釋放大量高溫有毒煙氣，導緻多人死傷。

易發火災電動車電池——锂電池。2020年1—12月，锂離子電池産量188.5億隻， 同比增長14.4%。锂電池是由正負電極層、電解液、隔膜等薄片卷成或壓在一起組成，這種結構，稍有破壞就會引發火災。

易發火災電動車狀态——充電中。由于居民樓院基礎設施不完善，有用戶私拉線路進行充電，導緻裸露在外的線路越來越多，一旦出現線路故障，就會直接引發火災。

消防提醒：如何安全地為電動車充電

1.按照電瓶容量大小不同，一般在8～10小時内就能充滿電。

2.夜間及淩晨最易引發火災，所以充電盡量在白天，且有人看護。一旦發現充電器上的燈由紅變綠，應盡快拔掉插頭。

3.充電環境須通風，最佳的環境溫度是25℃。所以，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境裡，避免車輛存放時有暴曬、淋雨等情況。

4.遠離易燃易爆物品。電動車在充電時，要仔細檢查附近是否堆放易燃易爆物品，以防電動車在起火時引燃附近的物品，造成更大的火災。

5.不要将電動車停放在樓道處，不要占用堵塞消防車通道，應将車停在小區車庫。如需充電，也要在指定地點充電，切勿私拉亂接電線及飛線充電。

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