帥就完了,别在乎零百11秒
MG6 BTCC版鎮貼
2021年初,寒風如刀的日子,我的神車MG6把我抛棄在公司地下車庫内。
剛換的電瓶又虧電了。買了搭火線裝後備箱。每次抓同事給自己搭電的時候,熟練地一頓操作排面必須拉滿。
2021年6月,車子再次出現虧電問題。開始時,車停在車位上莫名其妙地亮起雙閃,而且成功的閃到了公司活動群内。後來終于不閃了,原來是電瓶又虧電了。到7月份,反反複複出現這個問題。整得頭都大了。
來自微信群内的暴擊,傷害不大侮辱性極強
兩支煙過後,決定修好它。
擺在面前最大的問題是,我從未接觸過汽車電路,也不是專業修車人員。之所以決定要修,僅僅是感覺自己能行。(略飄)
首先可以确定不是電瓶問題。新換的電瓶,外觀沒有任何異常,拆下來充電時,電瓶狀态也沒問題。
那就是汽車電路的問題了,漏電了(真驚喜,非泡水車也有電路問題的)。
網上查閱資料,先排查問題再解決問題。第一步給電瓶串聯電流表,觀察鎖車狀态下,汽車電流情況。
串聯萬用表示意圖,需要注意萬用表檔位選10A檔,mA是hold不住的。網上賣的測量搭線也就這麼個意思
上圖萬用表還沒顯示電流,下圖才是。
鎖車狀态下0.7A,700mA與解鎖狀态下電流相當。
測量鎖車電流700mA。正常汽車鎖車後,電流在50mA以下。這個狀态明顯不正常。說明汽車有漏電情況。(前機蓋未關閉,但電流也不應該這麼大)
開始逐個拔保險絲,測試是哪個模塊導緻的電流過大。
先從發動機艙保險絲盒開始。沒什麼機關,一個尖嘴鉗子+賣力氣就足夠,沒條件的直接上手也不是不可以。
通常情況下,逐個保險絲拔下再插上,哪個保險絲拔下來電流能下降,就說明保險絲負責的支路有問題。但是發動機艙保險絲盒試了一圈,電流愣是一點沒降的意思。
你以為發動機艙就完事了?副駕駛台下面還有呢。
發動機艙整完,再試副駕駛位置的保險絲。濤聲依舊,電流還是那個電流。
第二天我專程開車去了本五線城市的修車一條街。那修車的大哥把敞篷标緻的車都大拆了,愣是沒痛快接我這活。走的時候,我在他眼裡分明看到了一行字。
上修飛機下修表 榮威 名爵修不了。
上修飛機下修表 榮威 名爵修不了
得了,回家接着琢磨。
在我還在猶豫的時候,給力的老爸果斷下手某寶,13款名爵6全車電路圖到手。來感受下這氣場。
别嫌麻煩,這還隻是一小部分。看不懂可以看最前面的縮略語及代号說明,初中以上學曆即可。
看了一晚上電路圖,感覺不走保險絲都不叫汽車電路。單個拔保險絲不行,那就全拔了再往回插試試看。其實這個時候思路發生了改變。簡單的說,汽車鎖車電流大,未必是什麼地方漏電直接導緻,也有可能是汽車車身控制模塊(BCM)始終未修眠導緻。
休眠不休眠的等會兒再說。幹就完了。全拔了保險絲往回插的時候,果然出現了神奇的一幕。
發動機艙保險絲盒示意圖,紅色箭頭标注位置,為異常保險絲
其他保險絲插上去,電流都很小,唯有這倆貨,隻要插上一個,電流瞬間到0.7A。再查電路圖。和燈有關。(兩個保險絲分别控制汽車左右車燈)
保險絲控制功能說明
單純一個保險絲,導緻電流大,可能是電線漏電問題。兩個都不行,當時感覺應該和線束關系不大,應該是車身控制模塊BCM壞了。問了問修車的老鐵,反饋說這個模塊基本沒壞的。而且本身這個部件不便宜。不建議直接動它。
再次陷入僵局。
晚上郁悶看某音,閑的沒事搜了一下MG6漏電。兩個小視頻再次讓我柳暗花明。不由感歎時代真的變了。
視頻是一個教學視頻。内容是,MG6的大燈控制模塊内部的MC33661P壞掉後,使用熱風槍更換芯片的教學。視頻内似乎提了一句,是MG6通病。
通病?弄不好通我這來了。它的問題,恰好可能導緻我的問題。
我強忍困意又開始瞎琢磨。是大燈控制模塊異常後,導緻汽車車身控制模塊不休眠,不休眠的車身控制模塊又導緻電流始終0.7A。第二天問好價格,某寶下手。
就是這貨!!!忽略指甲蓋的膠。為了查漏電我把導航行車記錄儀HUD全都拆了我能說麼,太難了。
購買過程不再贅述。我也曾打開後蓋想更換壞掉的芯片。後來看到芯片和我手指甲蓋大小又放棄了。累了。
三天後配件到手,更換後,鎖車電流0.04A。完美。
最終從大燈縫隙引出萬用表線,蓋好機蓋,測量鎖車電流。别噴車做工,基本都這個水平。
又到了發表獲獎感言的時候了。
前後曆經半個月的時間。下班後的心情也随之起起伏伏。文雅地說,生活總能給人以驚喜。其實能支撐我一路堅持下來的,還是我始終覺得,如此普及和成熟的東西,能有多麼高的技術門檻讓我們束手無策。總重結果也沒讓我失望。走過高山,回首才發現山高不過如此。
再想想,有時候感情未必是相互的。車就是一出行工具也沒得感情(有感情也不會輕易虧電)。但是修完後,我居然感覺我們感情又加深了。賣車的想法也沒了。拍拍車座,似乎還能再戰十年。
文末想起一件事。維修過程中發現位置燈壞了一個,網購紅色LED位置燈裝上。帥的一匹。再戰十年吧。換什麼車,能比得了你。
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