南昆鐵路最高的大橋?北盤江特大橋多彩貴州網訊(本網記者 吳迪 洪英傑) 在全長2266公裡的滬昆高鐵，北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆它是中國鐵路重點橋梁工程之一，更是滬昆高鐵重要的控制性工程、“咽喉工程”，創下了多項紀錄，成為中國鐵路橋梁工程的一大驕傲，今天小編就來說說關于南昆鐵路最高的大橋?下面更多詳細答案一起來看看吧!

南昆鐵路最高的大橋

北盤江特大橋

多彩貴州網訊(本網記者 吳迪 洪英傑) 在全長2266公裡的滬昆高鐵，北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆。它是中國鐵路重點橋梁工程之一，更是滬昆高鐵重要的控制性工程、“咽喉工程”，創下了多項紀錄，成為中國鐵路橋梁工程的一大驕傲。

北盤江特大橋位于關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的光照水電站下遊約1.2公裡處，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，融彙了拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋等橋型的特點，外形美觀大氣。它威武地橫跨V型峽谷兩岸，将天塹變成了通途。投資4.5億元的北盤江特大橋，突出的就是一個“大”字。大橋全長721.25米，主跨為445米，橋梁為雙軌道，橋面距谷底約300米，全橋混凝土方量約170000立方米，鋼筋約16000噸，鋼管拱勁性骨架鋼材約5300噸，土石方開挖約430000立方米，全橋勁性骨架共40個節段、20組扣背索、120個吊裝單元。北盤江特大橋主體結構設計壽命達100年，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米，主拱采用鋼筋混凝土勁性骨架拱圈。整個大橋耗費鋼材4萬多噸，如果将這些混凝土修築成橫截面一平方米見方的擋牆，将長達170公裡，可從大橋一直延伸到貴陽。

12月20日,動車組在世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——滬昆高鐵北盤江大橋上試運行。鄧剛 攝

北盤江特大橋創下了多項紀錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋梁；中國高鐵鐵路橋最大跨度橋梁；主橋跨度在同類型鐵路拱橋中世界第一。

除此之外，大橋還實現了多項技術突破，包括大跨度橋梁無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。大橋的設計和建設在結構型式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創新，許多工程指标達到國内領先和世界先進水平。

中鐵港航局北盤江特大橋項目處指揮部總工程師杜銳

北盤江特大橋鋼管拱内首次使用C80混凝土先進技術國内首創，代表當今世界高速鐵路橋梁建造技術最高水平。中鐵港航局北盤江特大橋項目處指揮部總工程師杜銳形象地比喻說，填充、外包混凝土就好像給大橋的骨架裝上了“肌肉”，整個北盤江特大橋有180塊高強度的“肌肉”，這成為大橋能夠承受時速350公裡高速列車的重要保證。正因為“骨肉”的堅實，北盤江特大橋成為國内安全性、平順性、穩定性最高的鐵路橋梁，也将成為國内唯一一座列車經過無需減速的橋，測試列車經過大橋僅需6秒。大橋于2016年12月1日完成了動态驗收。

自2010年10月1日進場施工至今，身為雲南人的杜銳已經為北盤江特大橋奮戰了六年。在他心中，北盤江特大橋不僅僅是一個重要的建設項目，也是一份沉甸甸的家鄉情懷。“高鐵開通後，我就能坐高鐵回家看兒子啦！”杜銳欣喜地說。這六年來，他隻回過兩次家。時間不等人，兒子已經從3歲長到了9歲，這讓他心裡對家人始終有一份歉疚。

“過年準備在家待上20天，好好陪陪妻兒。”杜銳說，回家後，他一定會把參與北盤江特大橋建設的驕傲與艱辛、光榮與夢想講給家人聽。