神秘的水上人家?武漢最後兩艘“水上人家”拆除前,下面我們就來說一說關于神秘的水上人家?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
神秘的水上人家
武漢最後兩艘“水上人家”拆除前
通訊員王翦 攝
吳又平夫婦站在“水上人家”原址,他們身後的岸線變得整潔清爽
長江日報記者任勇 攝
“武漢最後兩艘‘水上人家’拆除了。”
這個消息很快就傳開。
3月18日清晨6點半,73歲的吳又平來到崇仁路閘口的江灘碼頭,站在江邊凝視遠方,望着流淌的江水,一站就是一兩個小時。直到8點多,老伴傅純秀喊他回家吃飯。
傅純秀說:“‘水上人家’雖然已經拆除了,但老吳每天早上依然會來看看,在那裡發呆。”
吳又平是最後的“水上人家”的船主,擁有一艘趸船和一艘小船。
3月14日,“水上人家”被拆除,拖帶至漢川市水域售賣。
“水上人家”最後的船主
說起“水上人家”,遠近聞名。
武漢是一座包容的城市,存在着各型各樣的城市生活生态,有這樣一群“水上人家”,他們曾經居于漢江之上,見證着武漢的發展與變遷。
曾經武漢的漢江水面,自晴川橋至長豐橋一帶,常年停泊着近百艘用于居住的趸船、水泥船和木船,形成了一個特殊的水上群落。這些無動力的趸船,用纜繩系在岸邊,在船頭放置一塊跳闆供住家上下船。
硚口區城管執法局(交通運輸局)相關負責人介紹,漢江“水上人家”的出現,最早要追溯到上世紀50年代,受地方經濟影響,漢江客、貨運的運輸量逐步萎縮,由于沒有足夠的資金進行改制,省内各地的航運公司就将船分給職工。大批職工圍着漢正街,在漢水上安了家。最早的一批“水上人家”白天在漢正街打工,晚上以船為家。找不到工作的,就劃着筏子打魚蝦自給自足。
碼頭經濟繁榮時,“水上人家”的船隻多達幾百艘,養活了大批以漢江為生的人。截至2015年年底,從漢江晴川橋至長豐橋15.4公裡範圍内共有“水上人家”96戶人家的98艘船。
2016年,武漢市啟動沿江港口岸線資源環境整治行動,“水上人家”96艘私人類船隻被拖離、集中處理。拆除後,這一區域進行了景觀提升工程,建成供市民休閑鍛煉觀景的公園。
由于種種原因,吳又平成為最後一家“水上人家”,擁有2艘船。
吳又平當兵轉業後,分配到漢川市三星垸農場。那些年,他們農場生産的彩瓦通過水路銷售到全國各地。1991年,農場委派他在武漢建設碼頭,作為全國銷售的重點站點。
2010年1月,他購買鄂趸江漢明珠船一艘,并取得船籍證書,該船長期停泊在武漢漢江江灘。2011年9月9日,丹江口開閘洩洪,江漢明珠趸船沉入江底。
事故發生後,吳又平再次購買2艘“水上人家”,停靠在崇仁路水域。
解開心中的郁結
去年12月15日,武漢市委市政府召開會議,發布《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》,部署核心區港口碼頭岸線資源優化調整。其中,漢江核心區(古田橋至漢江口)共27個碼頭,趸船36艘,“水上人家”2艘船舶上榜。
硚口區成立分指揮部,優化調整碼頭共18個,拆除月湖橋旅遊碼頭、江漢朝宗碼頭、水上人家碼頭(2個)。
硚口區分指揮部工作人員介紹,“水上人家”是這次的工作重點,他們先後多次找到船主吳又平,吳又平最初是抵觸的情緒。
工作人員了解事情的背景後,“以情動人、以理服人”,解開吳又平心中的疙瘩。
今年2月20日,指揮部工作人員遠赴漢川市三星垸農場,拜訪吳又平退休前的工作單位農場負責人,與他們交心談心,幫助解決吳又平的生活困難。
3月2日,漢川市三星垸農場專門邀請吳又平回到原單位,進行懇談。其間,指揮部負責人先後多次與吳又平進行面對面交流。
經過多次溝通交談,吳又平決定以大局為重,拆除“水上人家”。
3月13日,“水上人家”全部開始拆除。
還硚口區一個美麗江灘
談到碼頭的拆除,吳又平感慨萬千。
吳又平打開手機上原來的趸船照片給長江日報記者看。
長江日報記者看到,原來的趸船長約20米,寬約3米,船上有幾間房屋結構,靠岸邊是幾塊竹木棧橋,旁邊還有一條小船,整個船看上去十分破舊。
3月18日上午,吳又平帶着長江日報記者來到岸邊,指着原來的錨地和纜繩的位置說,“28年了,真的舍不得”,随後又堅定地說:“為長江大保護這個大家,必須要舍得我這個小家。”
吳又平介紹,他原本是三星垸農場的一名職工,45歲的時候就來到武漢建碼頭,一幹就是28年,兒子和女兒都在武漢工作生活了,他常年生活在趸船上,與趸船朝夕相處,“碼頭、趸船成為我生命中不可缺少的一部分”。
“原來的趸船沉沒後,我又花費幾萬元購買了2艘小船。”吳又平介紹,在2016年的整治期間,由于曆史遺留問題沒有處理好,屬于他的“水上人家”就被保留了下來。
吳又平說,硚口區政府領導和指揮部同志多次上門做工作,講長江大保護,他意識到,“水上人家”在船上居住,生活污水都排到江裡,污染了環境,很慚愧。
想通這些道理後,他跟妻子和兒子商量,3月13日,主動将碼頭拆除,還硚口區一個美麗的江灘。
長江日報記者汪文漢 通訊員包銘翮 王翦