如果想買車或者了解車，多數人會選擇去汽車之家、懂車帝等平台查閱資料，海量汽車信息盡在掌握随意浏覽。當你中意一輛車時，外觀不用說肯定符合你的審美，配置你也大緻清楚，所以最重要的還是價格！

這就不得不提到“易車”！易車公司于10年在紐交所上市，作為中國汽車互聯網平台企業，可為汽車用戶提供詳盡的互聯網資訊服務，還能為汽車廠商和經銷商提供有效的互聯網營銷解決方案。

然而就在本月月中（10月14号），易車亮相了首個明星代言人——沈騰，并打出響亮的新口号“價格全知道，買車不吃虧”！随後在分衆傳媒投放了廣告片。

真的全知道嗎？

據悉，易車還和分衆一起推出了“超疊加營銷”理論，就是在分衆旗下各建築内的封閉式電梯内，每日隻循環往複地播放一個品牌的廣告片，從而實現【内容×空間×時間】的超疊加效果。說白了，就是給觀衆“洗腦”留下“不可磨滅”的印象。因此事後不少媒體調侃：沈騰代言洗腦廣告...

易車電梯廣告

話不多說，切入正題！價格全知道，是真是假？畢竟4S店買車議價的水還是比較深的。如果用一句話概括，那應該就是“理想很豐滿，現實很骨感”。因為要想在汽車實際的流通領域做到價格全“透明”，需要付出極大代價！

首先普及行業知識。一般情況下，新車在流通的過程中先後會産生三個價格，分别是廠商指導價、經銷商批發價、經銷商售價。其中廠商指導價是根據車市消費數據等綜合分析得出；經銷商批發價顧名思義，就是主機廠（整車生産企業）給經銷商的批發價。而最後這個經銷商售價，也正是易車打算“價格全知道”進行公開的數據。

不過就算公開了，經銷商售價也會以多種數據呈現。

1.裸車價：顧名思義就是車價“裸露”之後的價。比如一輛車官方指導價賣16萬，再減去購車優惠1萬，就得出了裸車價15萬。

2.綜合優惠價：除了優惠，經銷商還會推出保險、車内裝修等一系列服務後的優惠價。比如一輛車官方指導價16萬，優惠雖然是1萬，但進行綜合優惠後可能最後便宜2萬。

3.落地價：光買車可不行，還得配套支付保險費、購置稅、上牌費以及部分貸款買車的消費者需支付的金融服務費。當然，車都落地了，這個價也就是新車能上路所需的全部花銷。

（比亞迪車型落地價組成）

以上三個價格，購車平台上基本都會注明。不過即使有，消費者也未必算知道所有價，因為還有很多因素會影響到終端售價。首先就是返點，比如主機廠A在給經銷商B下達返利任務中指明賣出100輛返點2%，那麼如果該經銷商賣出99台車，最後一台車就會被經銷作為完成任務的最後一步而大幅降價。其次是經銷商調價，比如某些經銷商機構會根據盈利情況去管控售價，讓旗下4S店把車價控制在一個區間，或高或低。

說白了就是，同一款車，在不同地區甚至是同一地區不同門店的價格都會存在差異！而且就算是同一門店，不同時段價格也會不同。因此，理論上易車無法真正做到“價格全知道”。

不過，易車雖然無法真正做到價格全知道，但數據卻能做到較為“準确”！因為易車能夠10年就崛起上市，靠的正是報價信息夠廣夠真，早在11年易車官方推出的汽車報價APP，覆蓋車型9000多款，全國經銷商2000餘家，每天更新10萬條報價信息。一緻被消費者甚至行業認可，産品的下載量也早已過億！

總體來講，易車此舉就像是讓經銷商抛給消費者一個大蛋糕，真的能給消費者甚至整個行業帶來不可思議的轉機嗎？如今回過頭來不難發現，目前4S店的獨特經銷商模式已較為成熟，甚至帶動中國成為了世界第一大汽車市場。毫不誇張的講，該行業甚至關乎到整個國家經濟和互聯網發展等多方面，價格因素并不會令其産生波動。

說在最後，所有的矛頭都指向一點——價格。易車此舉将價格放在為用戶考慮的第一位，如果一旦在整個汽車産業鍊引發經銷商價格戰，後果不堪設想。不僅在實際操作上無法落實，還會引發整體行業産生連鎖反應。

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