公升級中的電控之王寶馬S1000RR大家都聽說過，那麼從兩年前寶馬首次推出M1000RR後，寶馬注冊了M1000XR和M1300GS的商标，原以為要出M系列的XR和GS，但是沒想到最新出的是下一款M系列是街車單R（M1000R）。新的M1000R車型已經在瑞士和德國的車輛認證文件中出現，然而明年要新出的也不止M1000RR，還有即将推出改進發動機後的新款S1000RR。

其實寶馬單R之前在國内的市場上一直都比較冷清，畢竟單R放在國内，18.9萬價格的也處于一種不上不下的狀态，加一點可以買杜卡迪街霸，減一點又能買那些接近公升的川崎Z900或者KTM890，以及配置上唯有電控得人心。喜歡寶馬的基本上要麼沖着ADV去了要麼就是大名鼎鼎的雙R，能夠購買寶馬單R的人，可是真愛了。 那麼M系列的單R會不會讓人有所期待呢？簡單的來看看

///BMW 2023 M1000R

S1000R

據瑞士那邊的文件列出了M1000R和新款的雙R在13750轉速下可以産生206匹的馬力，像是M1000RR的話在14500轉速下是可以産生209匹馬力的，差距并不大。但是與當前這個版本的S1000R相比的話，馬力這部分還是有了巨大的提升，當前版本的S1000R說是在11000轉速下能産生162匹馬力。

21款 S1000R

M1000R的最終傳動比将建議使用47齒鍊輪，同時它的軸距也變得更長，約為57.9英寸，比普版S1000R增加了0.2英寸。同時M1000R将使用跟M1000RR同款的輪胎，為200/55 ZR 17後輪胎。還有一點是文檔中沒有提及的，但是我們可以大膽猜測M1000R的輪毂将和M1000RR相同。

///BMW 2023 S1000RR

圖片為M1000RR

那麼歐規2023款的S1000RR發動機最大馬力由原本的 206.9ps/13,500rpm 提升至 209.4ps/13,750rpm，讓 S1000RR 的動力進一步往最大馬力達 212ps 的 M1000RR 靠攏。

S1000RR M版

同時，新款的雙R也會繼承與M1000RR相同較低的最終傳動比。通過使用46齒後鍊輪替代标準的45齒後鍊輪版本，M系列的齒輪增加以提高其加速度，但是極速上就略微慢了一點點，從最高的305公裡/小時降低到302公裡/小時，在這方面變化是比較微小的。

動力上的提升和轉速上的延展讓新款S 1000 RR在動力和極速上都有所增強，但整體的引擎結構依舊相同，采用BMW最先進的ShiftCam可變汽門技術。

據說新款的S1000RR還會繼承M1000RR一些小配置，說是将會在車身上添加定風翼，這次在新款RR上添加的定風翼據說是會用塑料制成，一個偏小一點的定風翼。

23款的RR和22款的RR車重就沒什麼大的變化了，也有消息說23款的将會有不一樣的版畫以及新的油漆方案。臨近年底了，23款的雙R信息預計也即将從官網公布，S1000RR的改變主要就是更加接近M1000RR了，大的改動暫時沒有，如果适應新能源發展，小編倒是很期待會不會出現混動版的寶馬仿賽。

自2021年改版的雙R到22年雙R，新增了加熱手把、定速巡航以及鍊條的升級等，22年到23年的升級相比之下确實是有些拉跨，新增的定風翼還要是個塑料的……面對21款升級22款，價格也上調了1.5萬至2萬元不等，那麼23款會不會價格再次上調呢？ 有國内的車友表示，這種改動并不讓人覺得心動，什麼時候S1000RR的排氣能改成其他知名品牌才算是大改動。那麼你覺得呢？