【太平洋汽車網 導購頻道】明銳（詢底價|查參配）算是斯柯達在中國市場在國内市場最暢銷的産品了，在緊湊級市場上一直是以大空間和高性價比著稱，國内上市十餘年來已經獲得了超過130萬車主的認可，江湖地位可見一斑。然而，随着同級的軒逸、卡羅拉這些當紅炸子雞都紛紛在近兩三年來完成了升級換代，遲遲未見動靜的明銳正在逐步失去存在感。但好飯不怕晚，斯柯達終于為大家帶來了全新一代國産斯柯達明銳車型，并且為它取了一個十分響亮的名字—明銳PRO。

顧名思義，既然有稱之為“PRO”的勇氣，産品力的提升自然也是全方位的，新車與全新高爾夫8、奧迪A3一樣，都是基于MQBEVO平台打造，内外基本延續了海外版車型的全新家族設計，一改現款油膩大叔的形象，同時新車尺寸也貼心地針對國人的喜好進行了加長，軸距甚至優于軒逸。話不多說，明銳PRO已經于今日正式首發亮相，我們同事也在第一時間搶先拍攝到了新車的實車圖片，朋友們不妨一起來看看它是否真的是誠意滿滿的“超大杯”？

外觀：與油膩不再沾邊

全新明銳PRO由上汽大衆斯柯達造型團隊與捷克斯柯達造型團隊聯合打造，雖然整體基本與海外版車型保持一緻，但又針對國人的審美作出了細節的調整。新車在最新家族式設計語言下相比現款車型變化十分大，采用了大量棱角分明的線條勾勒，寬大的多邊形進氣格栅更加扁平化立體感更強，搭配犀利的前大燈組以及貫穿式下格栅，整體更加運動、幹練，通俗來講就是不再油膩了。

在國内市場摸爬打滾多年的斯柯達自然也深知國人喜愛大空間的心理，所以全新明銳PRO也進行了加長處理，海外版的基礎上對其長寬高、軸距分别加長了64mm、3mm、14mm、44mm，長寬高分别為4753/1788/1469mm，軸距2730mm，如此一來，在面對速騰、朗逸、軒逸、卡羅拉等衆多對手時，起碼數據上就很亮眼了。

内飾：這回斯柯達下了血本

有一說一，現款明銳的内飾确實有點讓人愛不起來，筆者也曾親身體驗過，中控台幾乎都是硬塑料的包裹，設計也是Old School風格，放在2021年的确有些不合時宜了。而進入明銳PRO車内,這種吐槽将不複存在。懸浮式流光環繞座艙，将内飾打造的層次分明而又流光溢彩，大量橫向元素的運用拓展了視覺寬度，使得整體看上去甚至有B級車的大氣。更重要的是，像10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸中控屏（内嵌CNS3.0系統）、HUD擡頭顯示、自動防眩目内後視鏡、座椅通風、手機無線充電、電尾門這些高逼格的科技配置也統統安排上了，這次斯柯達絕對是下了血本。

大衆算是合資車企中最早發力智能車機的玩家之一了，明銳PRO這塊經過加大的12.1英寸大屏幕集成了上汽斯柯達智慧車聯4.0系統，取消大部分實體按鍵的底氣在于系統的高成熟度，像調節空調、調節前排座椅加熱/通風、導航、娛樂這些功能都能直接通過屏幕或者語音指令完成，這個相比于日系車來說是個非常大的優勢。

而駕駛輔助配置上，新車則配有由MFK3.0單目攝像頭組成的3.0智能場景駕駛輔助系統，支持自适應續航系統（跟車刹停再起步可以維持15秒）、AEB刹車輔助系統、360°全景影像等功能。

座椅&空間體驗：夠大夠舒服

動力：僅保留1.2T和1.4T兩款發動機

動力方面，全新上汽斯柯達明銳預計将取消1.5L自然吸氣發動機，僅保留1.2T和1.4T兩款發動機，最大功率分别為85kW（116PS）和110kW（150PS）,峰值扭矩分别為200N·m和250N·m。傳動系統方面，與之匹配的或将為5速手動或7速雙離合器變速箱。

總結

士别三日當刮目相待，明銳PRO無論是顔值、内飾用料還是空間配置，都達到了同級當中的上乘水準。尤其是内飾用料和車内科技性功能的配備上，斯柯達确實給了我們一個很大的驚喜，可謂是徹底告别了曾經的“廉價”、“出租車”這些标簽。當然了，目前緊湊型細分市場優秀的選手也不在少數，軒逸、朗逸、卡羅拉哪一個都不是好惹的對手，姗姗來遲的明銳PRO想要分得一杯羹，重新撐起斯柯達在華的銷量版圖，最終還得看它的實際上路體驗如何以及最終的售價夠不夠誠意了。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）