奔馳7速四驅變速箱拆解-tft每日頭條

沒有永遠的朋友，隻有永遠的利益。這句話放到人與人之間确實有點不近人情、甚至有點殘忍，但在商業上卻是非常常見的事情。很多國際大型車企表面上雖然是競争對手，但背後為了利益、為了資源共享，也經常在一起合作，比如共同開發車型，比如共享造車平台。

奔馳7速四驅變速箱拆解（發動機變速箱底盤源自奔馳）1

日産與雷諾深度合作，奇駿、科雷傲本質上就是一款車，這是衆所周知的事情。英菲尼迪是日産的高端品牌，與奔馳達成戰略聯盟，共享了很多奔馳造車平台，連發動機、變速箱、底盤都原封不動的用奔馳的。如果有人覺得奔馳價格高、保養貴、提車得排隊等，完全可以考慮這些換标奔馳車，何況也是豪華品牌，在顔值方面、品控方面、保養質保方面，比奔馳更勝一籌、更為劃算。

奔馳7速四驅變速箱拆解（發動機變速箱底盤源自奔馳）2

今天介紹的這款車就是英菲尼迪QX30（進口），與奔馳GLA共享平台，兩款發動機、變速箱、底盤與奔馳GLA如出一轍。價格為24.98-38.98萬，起步價比奔馳GLA便宜2萬。如果沒有奔馳品牌情節，英菲尼迪QX30更為劃算，加上保養維修這塊，從養車用車的角度更為劃算，同時享受的進口品質，何樂而不為呢？

奔馳7速四驅變速箱拆解（發動機變速箱底盤源自奔馳）3

外觀方面，可以用張揚另類非主流來形容，很難用正常的審美觀去評論它漂亮還是不漂亮。好在這款車定位的是年輕群體，否則将會一敗塗地。即使對于年輕群體來說，也需要比較個性一點的年輕人才能接受這樣的造型。也就是說，喜歡它的，它就是顔值最高的；不喜歡它的，它就是最醜陋的；設計确實有點偏激。

奔馳7速四驅變速箱拆解（發動機變速箱底盤源自奔馳）4

内飾方面，看了外觀再看内飾，落差太大、反差太大，感覺不是一個時代的産物，甚至有點不倫不類的感覺，這樣的内飾設計與年輕人的我審美是背道而馳的。雖然采用了非對對稱設計，但還是略顯過時，很難找到流行時尚元素，與奔馳GLA相比更是落後一大截，确實是一大敗筆啊！

奔馳7速四驅變速箱拆解（發動機變速箱底盤源自奔馳）5

尺寸方面，長寬高：4425*1815*1485mm，軸距：2700mm，定位緊湊型SUV。身高1米75體驗者，前排頭部空間有1拳餘量，後排頭部空間有1拳餘量，腿部空間有1拳半餘量。空間不算寬敞，但也不會局促擁擠。

奔馳7速四驅變速箱拆解（發動機變速箱底盤源自奔馳）6

動力方面，搭載1.6T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米；2.0T最大功率211馬力，峰值扭矩350牛米；與之匹配的是7擋雙離合變速箱。1.6T版本采用前驅驅動，2.0T版本采用适時四驅。