對踏闆摩托車稍微了解深一點就知道，意大利的踏闆摩托鼻祖韋士柏VESPA那可是響當當的牌子，經典傳承，所謂《羅馬假日》中出現的鏡頭無非也僅為它添彩的道具。到底是鐵殼綿羊讓那電影更有流暢有鏡頭，還是電影把韋士柏VESPA傳至一代影迷腦海當中。
作為歐洲複古車型，當年的銷量也不是一般，大街小巷肯定也是很多，質量優良，經久不息，更是深入人心。有一個小故事，說是一個年輕人遇到一位大爺還騎着一台韋士柏VESPA踏闆車，好心問他，您這麼大年紀了，為了安全也換一台新一點的兩輪吧。大爺告訴年輕人，我結婚的時候才二十多歲，父母買了送我的結婚禮物，騎了五十年了，這車不壞，我也得繼續騎下去。
當然，VESPA質量可靠是一個原因，更多是一種情懷在裡面。價格貴可能也是奢侈品之一。但後來的日本作為經濟大國，可不管這些情懷，仿照摩托車并且超越，成為了世界最大的摩托車生産和銷售國，各種踏闆車在各個領域馳奔，相對歐洲摩托，日本價格更低，也更早進入中國市場和東南亞國家。
日本幾大摩托車廠商紛紛在中國設立合資工廠，生産各型摩托車，其中雅馬哈在中國生産的踏闆車曾經是高性能和代名詞，不過之後又被聰明的中國人仿照，生産出更低廉踏闆摩托車，但質量肯定還是打了折扣。滿足低收入人群的代步需要。經濟條件稍好的還是會選擇日本合資摩托車。
而有些相對比較富裕和有個性的人，且不管有沒有真正的情懷，會花費一筆不小的支出購置韋士柏VESPA摩托車。那不是一般人能夠承受得了。在咱這小市就出現了一台接近4萬元的經典踏闆車，同樣也有8000元的日系合資雅馬哈巧格，你會有什麼想法呢？
辦齊手續價格接近4萬元的踏闆車
雅馬哈巧格落地價8千左右，代步足夠了
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