本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

說起情懷車，每個人都有不同的答案，曆史上的情懷車也是不勝枚舉，如果讓筆者來講，我可以說出一大堆的情懷車，不過其中很多車型都離我們比較遙遠，甚至對于新時代的年輕人而言，很多情懷車的名字更是聞所未聞。

不過在目前中國的汽車市場裡，也并不是沒有我們比較熟悉的情懷車，在大衆集團在售的産品中，就有這麼一款讓所有車迷都津津樂道的車型，相信很多人已經猜到了它的名字，高爾夫。

自1974年推出至今，大衆高爾夫已經有了超過44年的曆史，雖然從車型的年紀來看，大衆高爾夫的發展史算不上特别悠久，但是在大衆集團内部，高爾夫一直都是一款具有傳奇色彩的車型。

我們都知道，現款高爾夫是它的第七代産品，這款車自2013年上市以來，目前已經在市場上服役超過了5年。五年對于一個車型而言意味着大換代的臨近，而事實上，大衆集團也正在緊鑼密鼓地進行着第八代高爾夫MK8的測試工作。目前這款車的測試諜照也流了出來，從中我們也可以看到許多明顯的變化。

MK8的外形仍然是謎

之前網絡上有非常多的關于高爾夫MK8的假想圖和諜照，筆者也針對部分諜照和大家一起探讨過，不過大衆官方卻一直遲遲沒有正式發布其官圖，大家的好奇心也被吊到了嗓子眼裡。就在最近，又有高爾夫MK8的測試諜照流出，不過筆者看着好像不太對，怎麼諜照裡的高爾夫還是使用的MK7的設計？

經過了解筆者才得知，原來這的确是高爾夫MK8的測試車，看起來和高爾夫MK7設計相同，隻是因為測試車套了MK7的外殼。從官方目前透露的信息來看，高爾夫MK8的尺寸會比現款MK8更大一些，所以測試諜照的外形和尺寸比例都是沒有參考性的。

雖然外觀沒有更多的消息，但是高爾夫MK8的内飾照片倒是有所流出，從諜照來看，高爾夫MK8中控台上的空調控制區域被上移，并采用了時下流行的全液晶顯示屏，值得一提的是，測試車還配備了與全新途銳相同的電子擋杆，整體看起來檔次感十足。

期待高爾夫MK8的理由有哪些？

除了全新的設計備受關注外，大家一定都非常關注全新高爾夫MK8的機械性能，按照目前歐洲各大品牌都在走48V輕混路線的趨勢來看，高爾夫MK8也非常有希望搭載輕混動系統，并且按照目前我國雙積分的政策來看，這套48V的輕混系統也很有可能會引入國内市場。

除了48V輕混系統外，高爾夫MK8還會搭載現款車型使用的EA211 EVO發動機，這款帶閉缸技術發動機在燃油經濟性上的優勢相當明顯，隻是很可惜的是，目前這款發動機還沒有出現在國産版本上。未來會不會引入中國市場，我們都将持續關注。

至于在整個高爾夫車系中名聲大噪的高爾夫GTI和高爾夫R車型，根據目前的消息來看，未來MK8依然會推出相應的高性能版本，隻是很可能會采用PHEV的插電式混合動力系統，全面電氣化也的确已經是很多性能車的首選模式了。

寫在最後

根據大衆官方的規劃來看，高爾夫MK8最快會在2019年發布，在2019年下半年正式登陸歐洲市場，随後實現國産化生産。相信随着這款大衆情懷神車的換代，大衆粉絲們都已經開始翹首以盼了。（文/吳昊）