近日波音777-200型客機空中出現發動機着火現象！該發動機于1984年4月，進行了首次台架試車，推力達27488daN。該機于1985年7月31日首次進行了裝備A300B的飛行試驗，1986年7月獲得推力24909daN級(即PW4052、PW4152)适航證，1988年4月獲推力26690daN級(即PW4158)适航證。1987年7月首次交付使用，裝備于B767-200、A310飛機。
在PW4000系列增大推力的過程中，采取了一條低風險的衍生發展途徑，即在現有發動機1000萬飛行小時的經驗基礎上進行低風險的改進，以便得到推力範圍從22240daN到44480daN的一系列高可靠性、大推力發動機。實現推力增長所進行的重要的發動機改動是：加大風扇直徑以提高發動機涵道比及空氣流量；增加低壓壓氣機級數以提高總壓比與進入核心機的空氣流量；相應地增加低壓渦輪的級數以驅動大直徑風扇及增多級數的低壓壓氣機。
該發動機采用單晶渦輪葉片材料和全權數字式電子控制系統，該發動機數量衆多，服役時間長，本次航班空中出現故障的發動機屬于各體差異，并不是共性問題，但美國仍然停飛了全部777-200機型進行地面排查。
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