随着油價再一次的上漲，目前我國大部分地區的92油價已經超過了9塊錢一升，95油價也逼近10元一升的大關，不少車主都将目光放在了純電的新能源車型上，如果你家裡有條件安裝一個充電樁，且周末有一些短途旅行的需求，那這6輛20萬以内可以買到的續航裡程超500KM的電動車你絕對可以了解一下。

比亞迪元 PLUS

在2022年5月的純電新能源車型銷量排行榜上，比亞迪元PLUS以11500輛的銷售成績排名第三。這款車的官方指導價為13.78-16.58萬，510KM續航版本的售價為14.78萬。

從外觀上看，它的車身尺寸并不是很大，看上去并不臃腫，前臉設計也非常具有辨識度，沒有傳統燃油車的大面積進氣格栅，看起來非常具有科技感，流暢的線條也增加了運動感，較之前的元Pro有了不小的提升。

内飾方面的話比較簡潔大氣，跟特斯拉比起來就是多了一塊儀表盤以及中控台多出來的一些實體按鍵，雖然内飾大多數地方都采用了軟包材質，但看起來的話還是有一些廉價感。大多數車主對于元PLUS的評價都是等車時間太長，從下單到提車最起碼等幾個月，而且漲價之後的話在性價比方面跟燃油車比也少了一些優勢。而且這款車的隔音效果并不好，尤其是行駛在路上的胎噪可能會有點大。

AION S

在2022年5月的純電新能源車型銷量排行榜中，僅次于元PLUS排在第四位的就是廣汽的AION S，在5月份一共賣出了10503輛，銷量不俗。這款車的官方指導價為13.96-19.16萬，510KM續航的版本價格是在16.38萬。

AION S的外觀設計與特斯拉一樣走得是極簡風，整體看上去線條非常流暢，充滿了科技感。顔值方面肯定是要比傳統燃油車更高一個檔次的，造型非常前衛。

内飾方面的話也是比較簡潔，與特斯拉的區别就是多了一塊儀表盤，當然這個儀表盤要比比亞迪元PLUS的大不少。其他地方的話取消了許多實體按鍵，看起來還是比較具有科技感的，當然這一點有利也有弊，不少車主覺得AION S在增加科技感的同時也少了一些實用性，不少平常生活中用得到的配置需要後期加裝。

AION Y

AION Y是一輛非常具有性價比的車型，這款車的官方指導價為13.76-18.98萬，而500KM續航版本最低隻要13.76萬，比同樣續航裡程的元PLUS還要便宜1萬左右。

從外觀上看的話，AION Y并沒有什麼特别出彩的地方，甚至可以說有點醜，除了從後面看還能接受以外，這款車的前臉和側面真的是一言難盡，車身比例也不太協調，看起來比較臃腫。

内飾方面的話較外觀設計還是要略好一些，同樣是走的是新能源車型的極簡風，但是在用料上要比比亞迪元PLUS和AION S要差一點，看上去滿滿的都是塑料感。對于絕大多數買這款車的消費者來說，空間大是它最大的賣點，4410mm的車長足足有2750mm的軸距，車内空間十分寬裕，但後備箱的容量其實并不大。

幾何C

幾何是吉利旗下的新能源品牌，而作為其中賣得最貴的SUV車型，幾何C的官方指導價為12.98-20.78萬之間。15.57萬可以買到550KM續航的版本，這個續航裡程可以滿足絕大多數人兩周的出行距離。

從外觀上來看的話肯定是要比AION Y強不少，整車線條看起來比較圓潤流暢，沒有AION Y那樣方方正正的感覺，在科技感上要強不少。幾何C在配色上有多種選擇，除了白色以外都挺好看的的。

内飾方面的話就比較一般了，儀表盤看上去比元PLUS的還要小上一些，整體的話還是有比較強的塑料感，雖然材質手感摸上去還可以，但用眼睛看的話還是有一點廉價感。内飾比較掉檔次是不少車主對于幾何C的真實評價，後排寬度較小和後備箱空間小也是其缺點，當然等車周期長這個已經成為新能源車型的通病了。

威馬E.5

跟比亞迪、吉利、奇瑞、小鵬、蔚來這些國産新能源車企比起來，威馬汽車在品牌力上肯定是要略顯一籌，同樣價位的車型，大多數消費者還是會選擇大廠，但如果優惠力度夠大，那就另當别論了。威馬E.5作為一款中型轎車來說，它的官方指導價為16.01-19.01萬，目前市場行情降幅在4萬左右，505KM續航版本僅為14.00萬，性價比還是非常高的。

首先是外觀方面，俗話說得好，有得必有失，既然選擇了性價比，那對它的設計就不要再抱有太大的期待了。威馬E.5的外觀設計可能是最平庸的，完全沒有新能源車型該有的科技感，就算是放在燃油車中，那也是平平無奇的存在。

内飾方面的話就更加普通了，滿滿都是塑料感，而且作為一款新能源車，它的車機系統十分拉胯，甚至還不如現在的燃油車。威馬E.5最大的優勢就是其空間和性價比，同樣續航裡程的中型車基本都在20萬左右，既然選擇了性價比就得接受它的配置拉胯。

小鵬G3

小鵬已經成為了目前國内新能源車的高端品牌，而G3作為小鵬目前在售的唯一一款SUV車型，價格還是比較親民的。這款車的官方指導價為16.89-20.19萬，520KM續航版本的售價為18.19萬。

小鵬G3的外觀跟AION Y、幾何C和元PLUS這些車型相比，還是比較好看的。整體設計比較年輕化，車身線條非常流暢，車身比例也是比較勻稱，對得起它這個價位。

内飾方面的話充滿了新能源車該有的科技感，15.6英寸的中控大屏加上12.3英寸的儀表盤，着實讓人眼前一亮。内飾的用料也比較紮實，摸起來的手感都比較舒服。購買小鵬G3的車主都覺得它的外觀和内飾設計比較前衛，空間也比較寬裕，主要是在配置方面比較豐富。然而車無完車，減震不好和噪音較大也是許多人反饋的問題。