價格低廉、靈活便利是電動車非常貼切的“标簽”，我國的電動車年銷量達到了3000萬輛，比汽車的年銷量2000萬輛還多了接近千萬輛，而随着超标電動車過渡期的截止，有行内專家更是預計，2021年電動車的年銷量或突破6000萬輛。

作為一款大街小巷、鄉間小路都能随處可見的交通工具，它的優點自然不用多說，否則也不會有數以億計的老百姓選擇用它作為代步工具，即便是現在很多家庭都擁有了汽車，但很多人還會配備一輛電動車用來代步。

這樣一款實惠、實用的交通工具，但也存在緻命的痛點，那就是跑不遠、不耐用，和摩托車、汽車加油能跑上百公裡相比，主流的電動車續航隻有幾十公裡，和摩托車和汽車能用十幾年的時間相比，電動車的電池需要幾年就要更換一次，這些都是它最大的軟肋。那麼，電動車怎麼樣更省電、電池更耐用？2個方法很有效，車主：學到了。

電動車雖然很普及，但是很多人對于整車認識并不足，甚至不少車主遇到電動車續航下降都不知道什麼原因，會以為是電池品質的問題，雖然電動車續航如何，和電動車的電池是有直接關系，但是不僅限于電池。

影響電動車續航的零部件除了電池之外，還包括了電動車的控制器，電動車的電機，電動車的充電器以及電動車輪胎胎壓，電動車輪軸等多個零部件，這些零部件出現問題同樣會讓電動車不省電，并且讓電池不耐用。

當然，電動車不耐用或費電最終還是體現在電池上，那麼，電動車如何做能夠更省電，電池可以更耐用？小行家推薦2個方法，讓你早知道早受益。

雖然電費并不貴，但是如果我們能夠學會讓電動車更省電的方式，既可以降低電動車因為續航差的缺點，也能避免頻繁給電動車充電，導緻充放電次數的浪費，縮短電池壽命，所以，還是有很大的幫助。

而讓電動車更省電，有一個比較簡單的方法，就是我們在騎行電動車的時候，如果是1檔、2檔、3檔那麼就調整為2檔，如果是低中高速度，就調整為中速度，為什麼要這樣做？因為低速是通過控制器進行降壓，高速是通過控制器增壓，隻有中速或2檔屬于原廠在沒有加速、沒有限速的狀态，而在自然情況下，電動車是省電的最佳環境。

相比電動車省電可以增加續航，小行家認為讓電動車耐用也更加重要，之前也為大家從不同角度分享了一些讓電池耐用的方法，今天我們再來分享1個最簡單容易記住的方法。

隻要車主記住避免“充後就用、用後就充”就可以讓電池多用一兩年，所謂“充後就用”是指電動車在充滿電之後，拔掉充電器立馬使用電動車，而“用後就充”就是指剛剛用完電動車，立馬給電動車充上電，這兩種行為都會導緻電池内部過熱，讓電池内的電解液蒸發，從而導緻電池不耐用，我們隻要在日常給電動車充電的時候，無論是剛充電準備騎電動車，還是剛騎完電動車在充電，給電池30分鐘的冷卻時間，就能延長電池使用壽命，非常的簡單有效。

小行家的建議：電動車雖然并不屬于高科技交通工具，價格也比較便宜，但是在使用電動車的時候，如果想要用的更好，時間用的更久，其實還是需要車主在日常騎行、充電的時候稍加細心一些，而電動車騎行省電，除了可以簡單地調到最佳檔位之外，騎行的時候保障勻速騎行，不猛加速、急刹車也很關鍵。而充電方面，保留20%以上的餘電在進行充電，對于電池延長壽命也有一定的效果，關注小行家，會為大家帶來更多有用的電動車知識。