上汽通用五菱一直将“以人民為中心”作為自己的造車理念，所打造的車也确實貼合人民的需求。比如說此前在新能源車領域中獲得高銷量的宏光MINIEV，這款車型已經成為如今新能源車領域中的銷量王，在2021年1月成為全球銷量第一的新能源車。而讓宏光MINIEV在車市中大賣的原因，除了宏光MINIEV自身的産品力不錯之外，還和宏光MINIEV定價親民有所關系，該車2.88萬起步，可謂刷新了我們對于新能源車高昂定價的認知。如今上汽通用五菱又一次為人民打造了一款車型，即五菱征途，這是一款人民的皮卡。

對于皮卡，或許很多人會先想到福特猛禽F-150，這款純進口的美系皮卡要50多萬才能拿下，價格可一點都不便宜。但并不是所有的皮卡都這麼高高在上，像我們今天的主角五菱征途，它的起步價才5.88萬，頂配車型也就6.28萬，比起吉利帝豪還親民，一點都不存在價格太高，老百姓買不起的問題。

那麼，五菱為什麼要打造一款皮卡呢？事實上，五菱征途是五菱旗下的第一款皮卡車型，五菱打造這款車型的原因，也是希望借助皮卡車型的特性，為當下的年輕消費者提供幫助，成為“人民的皮卡”。而接下來，筆者就将為大家分析一下，五菱征途能成為人民的皮卡的原因。

在實用性上，五菱征途比我們熟悉的轎車、SUV更強。因為五菱征途本身的尺寸足夠大，它的三圍達到5105/1640/1810mm，軸距達到3160mm。而在5萬多、6萬多的價位中，如果要買一台轎車或是SUV，顯然隻有小型車、小型SUV可選，比起五菱征途要小不少，甚至于普通的B級車在車長上也很難和五菱征途媲美。而在大尺寸和皮卡特有結構的加持下，五菱征途的貨箱尺寸和裝載能力也同樣不差，該車的貨箱縱深達到2米，可以輕松放下各類大件的貨物，想要搬家也可以免去找貨拉拉的步驟。

另外，五菱征途雖然是一款皮卡，但是和轎車、SUV一樣，車内仍然提供5座布局。再加上五菱征途自身的尺寸不小，就算貨箱占據一定空間，也仍然保證車内前排、後排的實際乘坐空間。這樣一來，将五菱征途拿來日常家用也不會違和，正常的三口、四口之家坐在五菱征途車内，也不會覺得局促，也就是說五菱征途做到宜家宜商。

至于動力，五菱征途采用1.5L發動機，這台代号為LAR的發動機在性能上不用多說，有140牛米的峰值扭矩，搭配前置後驅之後，日常駕駛或是輕度越野顯然足夠。這台LAR發動機是基于L2B發動機打造的衍生型号，在質量品控方面，一樣可以得到L2B系列發動機的百萬銷量背書，能讓用戶放心駕駛。傳動方面，五菱征途匹配5MT變速箱，在這個價位中算是中規中矩的選擇，而手動變速箱的好處便是更省油，讓五菱征途的綜合油耗僅為7L，對于一台5米多的大車而言，這個油耗顯然算不上高。

綜合來看，五菱征途是一款與衆不同的皮卡車，它和宏光MINIEV一樣，都刷新了我們對于某一類車型定價的固有認知。而且五菱征途自身的産品力很強，擁有出色的實用性，适合年輕人拿來創業，并兼顧家用能力。這樣看來，五菱征途對得起“人民的皮卡”這一評價。