底盤異響都有什麼原因?相信不少車主，或多或少都聽身邊的老司機，說過"底盤松散"這個"專業術語"什麼某系車開起來十分結實，而某系的車型就相對"比較松散"而且也有很多人說，某些車型開過幾年後，"底盤松散"問題就很嚴重，那到底什麼才是"底盤松散"呢？，我來為大家科普一下關于底盤異響都有什麼原因?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

底盤異響都有什麼原因

相信不少車主，或多或少都聽身邊的老司機，說過"底盤松散"這個"專業術語"。什麼某系車開起來十分結實，而某系的車型就相對"比較松散"。而且也有很多人說，某些車型開過幾年後，"底盤松散"問題就很嚴重，那到底什麼才是"底盤松散"呢？

衆所周知，由于汽車是機械結構的産品，底盤也是最直接與地面接觸的部分之一。同時也是參與乘坐者和路面之間，隔絕震動與轉化的結構部分。車輛底盤的零件非常多，其質量和相互之間的配合，直接關系到底盤對震動的吸收程度。

所以我們可以看到底盤上，不少結構支撐部件，都是一些看似"單薄"的沖壓鐵片組成的

它的堅固度和耐久度，對汽車的行駛品質有很大的影響，如果車輛在行駛中不注意，出現了磕碰、撞擊或者托底現象，就會造成零件變形或曠量，這樣底盤就會出現異響、颠簸等松散現象。

而相對地，市場上部分豪華品牌車型，都會在底盤使用大量的鍛造鋁合金部件，好處自然是更加堅固，而且不容易變形并且減輕重量，使汽車的行駛品質，能夠始終保持在一個較高的質量水平。

除了底盤結構型部件之外，還有就是避震器故障所帶來的"松散"感覺。而說到避震器"松散"的情況，我們首先要明确不是避震已經壞了，而是廠商在車輛出廠時就是這樣設定的。

當汽車在過坑窪路段的時候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但彈簧在壓縮變形之後會迅速的回彈。這時候在彈簧上面再加一個，類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，用以消減掉彈簧的回彈的力度和速度。

所以說，如果避震器的回彈餘震過小，在過大的坑窪的時候，就會給人一種硬碰硬的撞擊感覺。而要想達到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈餘震往往就難以抑制得幹淨。

因此在老司機口中，就會存在這麼一種說法，德美系車的底盤就比較紮實，而日韓車型就相對有點松垮的感覺，其實這涉及到廠商的調校風格問題了，所以這類的評價往往是比較主觀的，因此就會造成許多人認為的"底盤松散"的概念。

至于異響這個問題，與車輛底盤的橡膠襯套性能老化有關，汽車橡膠襯套是用在底盤活動部件，與剛性車身連接位置的是汽車底盤最後一道震動的隔絕牆。而那些某系車型底盤"紮實厚重"的感覺，那種"幹脆利落"的過減速帶的感覺，其實就是由這個部件所傳遞到駕駛者的。

橡膠襯套與底盤結構型部件同樣由于受制作成本的影響，不同檔次的不同車型所用到的橡膠襯套的質量也是不同的，而其壽命自然也是有差異，所以一輛車開久了，橡膠襯套自然就開始老化，從而讓老司機們感覺到所謂的"底盤松散"的感覺。

說了這麼多關于"底盤松散"的事情，其實每一輛車都有不一樣的"原廠設定"，若車輛使用的時間久了，像手機等日用品一樣，同樣是會有硬件老化的情況存在。而想要解決"松散"的問題，最簡單的方法就是——換！當我們确定是車輛的避震器發生滲漏等故障後，最好是馬上換一根新的；另外提醒團友們，由于避震器都是一對的，并不能隻更換一根，要和另一根沒有發生故障的一并更換。而至于橡膠襯套，我們大可以自己去汽配城選購原廠或副廠的産品，再尋找汽修店讓維修技師更換，這樣也更加實惠和方便。

其實，更換這些底盤的硬件都是其次的，更多的是要掌握良好的日常駕駛習慣。在經過減速帶時，把速度降下來再通過；盡量避免單側通過和帶着刹車來通過。當路面狀況變壞時，減低車速勻速行走，避開路面的坑窪，減少颠簸感受之餘也保護了懸架系統。

隻要我們堅持定期對愛車進行保養，在每次定期保養時順帶檢查好車輛的其它部分，發現問題及時解決，就會發現車輛包括"底盤松散"在内的大部分問題，都不複存在。

（責任編輯：郭月龍）