發動機點火控制系統故障及檢修?一發動機無法啟動的故障分析，我來為大家科普一下關于發動機點火控制系統故障及檢修?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

發動機點火控制系統故障及檢修

一

發動機無法啟動的故障分析

點火系統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸内的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，并在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那麼蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低于12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極闆硫化外（無法充電），可能是車内線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭松動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼電器觸點燒蝕後，控制系統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導緻磁性丢失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕迹，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後重新啟動，可以着車，但車速更低，而且着不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控制單元不能接收到速度信号和曲軸位置信号，就無法正确地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由于凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信号，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信号，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表闆上的防盜指示燈被點亮，控制單元會中斷供油控制，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜系統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

二

發動機啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有别于連續多次啟動也無法着車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能着車，而熱車啟動時能立即着車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀或點火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣系統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被污染、炭罐電磁閥卡滞在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滞在開啟較大部位、空氣流量傳感器信号過低、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控制閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（産生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不足，進氣系統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導緻密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導緻進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器内部隔聲闆開焊，導緻排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火系統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而将加速踏闆踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道内的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滞在開啟部位。

節氣門系統和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速踏闆時感到比以前重多了，而且發動機啟動困難，但略微踩下加速踏闆時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加速踏闆，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放松加速踏闆就會立即熄火。應及時清洗節氣門系統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信号，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其電阻值是否随之降低。通常斷路的負溫度系數熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭産生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發動機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控制單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控制單元停止工作，燃油和點火控制将同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控制單元接收不到空氣流量信号，進入應急保護程序，在怠速時控制單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩，怠速不正确，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之内重新啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，随着油箱内油位的降低，箱内真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之内需要連續2~3次啟動方可着車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），随後一天内一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏闆時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒室積炭過多還會造成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滞在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滞在開啟位置導緻啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能着車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控制單元要根據進氣溫度傳感器信号對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滞在開啟位置時，控制單元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以将整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先将加速踏闆完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滞在開啟位置 ▼

EGR閥卡滞在開啟位置，導緻啟動困難（連續啟動3次以上才能着車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信号線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信号線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信号線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞緻使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油節流并且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能着車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。