因為一些原因，我有駕考焦慮症。對于考駕照這件事，可以概括為“擺爛”和“逃避”。直到大一下學期的暑假，才鼓起勇氣找了駕校，聯系了教練。

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科一

對于初次接觸的我來說，比較難理解。

以自己的角度和常識精挑細選的答案，常常與正确答案差之千裡。很多時候得靠看留言裡車友的評論還有想辦法記憶，實在無法理解隻能死記硬背。

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後來在準備科四考試時，做完科四題庫裡所有的題後，我個人認為作為理論考試來說，科一較科四更加理論化，涵蓋的方面也更加多樣且細緻。

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大到扣分，罰款，拘留，譬如哪些行為扣一分，哪些又扣三分等。小到車輛儀表顯示，燈光使用。

這些在初期都讓我摸不着頭腦，找不着東南西北。

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科四

相較于科一，科四更加平易近人。

作為拿駕照的臨門一腳，有了前面的理論和實踐，科四的題目更像是一個老司機拿着他的經曆來和我對話，更加地接近實際生活的運用。

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參加這門考試也不必太過緊張，即使遇到生題，看清題幹反複思量之後一般也能答得上來。不會再像科一，為了過考試，花了好長一段時間記标志、規則，生怕考前晃晃腦子就沒了。

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科二

我的科二考了半坡起步，倒車入庫等五個項目。

對于我來說，科二訓練的本身是自身和車輛适應磨合的過程，它需要我去學習和掌握的并不是各個項目裡教練教給我的位點。

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在一次又一次練習中逐漸學習和掌握的控制好離合的技能，也是習慣車中的視角以及正确使用。

對于我來說，科二是一個需要緩松離合直至車身振動再擡刹車的科目，是一個在做任何項目時都要慢下來的科目。

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科三

科三的訓練則是一個熟練使用燈光，控制速度以及養成良好駕駛習慣的過程。

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“儀表盤10以上換2檔，2檔不要超過25，20以上換3檔，30以上換4檔，當你要覺得自己要使用離合刹車時，右腳要自然且提前放回刹車……”

這是我在一次又一次的訓練中，總結的一些經驗。

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對于我來說科三是一個需要多多觀察且更加細緻的科目，也是一個需要更加專心緻志且用心的科目，更是需要使用好離合刹車油門的科目。

這也是我需要牢牢記住且在日後生活中使用到的有變更車道之前的謹慎觀察和給足行車夥伴反應的燈光提醒，文明的行車行為以及禮讓行為。

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整個考駕照的過程，我從被動轉為主動，在練車時結識了新的朋友，也慢慢調整了心态；也在理論和實踐的過程中更加意識到駕照背後承載的責任和行車途中時刻對生命應有的敬畏！

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