鐵打的漢蘭達，流水的對手，曾經漢蘭達最火的時候，每一款對手車型都要劍指它，目标都要比肩甚至碾壓之，但最後漢蘭達依然是該級别頂端。不過巨大的需求和跟不上的供應，讓其他強勁對手有了更多機會，雖說綜合水平不如漢蘭達均衡，但總會有吸引你為之買單的亮點。

傳祺GS8

指導價：18.68-24.68萬

亮點：平價漢蘭達

傳祺GS8采用了全新的設計語言，整體的設計要比現款車型更加運動，大面積的鍍鉻格栅搭配兩側大燈的全新設計，新車看起來具有着較高的辨識度。此外GS8還提供了兩種不同樣式的外觀，混動版車型采用的是更大面積的鍍鉻格栅，看起來更加具有個性，帶來更強的視覺沖擊感。内飾部分，傳祺GS8采用了偏向簡潔的設計風格，同時12.3英寸全液晶儀表搭配懸浮式14.6英寸中控屏，并且取消了大部分的物理按鍵并融合到了中控屏當中，整體營造出極高的科技氛圍。

動力是新一代GS8的最大亮點，燃油版采用钜浪動力2.0T發動機，最大功率為252馬力，匹配8速手自一體變速箱，動力水平相當不錯。更重要的是其提供的混動版本采用的是2.0T發動機 豐田第四代THS混合動力系統，也是被稱為平替漢蘭達的最大原因。

點評：

第一代GS8一舉爆款，供不應求，如今全新GS8有着較高的吸引力，也同樣呈現爆款之勢。相比起要等車周期極為漫長，甚至需要加價提車的漢蘭達，新車也有着非常強的競争力，将其作為漢蘭達的替代車型，也不失為一個好的選擇。當然，第一代GS8在最火的時候同樣也是要等車，但現在相當于便宜10多萬的平替大漢，估計大家更願意等了吧。

斯柯達柯迪亞克

指導價：17.79-24.79萬

亮點：性價比大衆七座SUV

如果喜歡德系産品，柯迪亞克可以說是性價比最佳的德系大七座SUV産品了，機械規格與同級的途觀L相同，但少了品牌增益加上終端，價格自然低上不少。現款柯迪亞克更強調運動風味，大面積的黑化元素加持，同時前臉同步換裝家族最新的六邊形格栅。内飾區域整體的氛圍高級感充分增強，尤其在飾條和燈光的相互映襯下更顯檔次。

動力方面，柯迪亞克家族無緣更低油耗和更優排放的EVO系列發動機，其仍繼續搭載2.0T（低/高功率）發動機，而傳動系統則匹配老朋友7速濕式雙離合變速箱。這套動力組合大家已經很熟悉了，畢竟售價擺在這，柯迪亞克不會先于大衆搭載最新動力，但多年來的口碑還是紮實可靠的。衆所周知TSI發動機有兩大優點，一是動力，二是燃油經濟性，相比同級2.0T還是非常明顯的優勢。

點評：

就家用SUV來說，柯迪亞克可以做到稱職，造型符合主流審美，空間、做工、功能、駕駛體驗都是合資車該有的水準，但也挺難說這台車有什麼多大的亮點。

福特探險者

指導價：30.98-39.98萬

亮點：強大2.3T

美式風格向來給人粗犷、大氣的既視感，新車整體線條走向十分硬朗，橫向視覺寬度有充分的保證，無疑很對國人愛敦厚穩重的喜好。而家族特征也傳承得很到位。大尺寸輪毂和幹練的腰線豐富了側面形态，通過各類雅緻元素的精裝，其難得在這一級别做到魁梧而不呆闆。内飾由雙聯屏強化科技氣息，其中縱置12.8英寸中控屏極具辨識度。

探險者的性能實力相當出彩，搭載升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩425N·m，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，零百加速成績僅7.6s。而硬件表現也到位，50:50前後軸平衡配重，還有雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連杆鋁合金後懸架。

點評：

探險者先後已完成5次換代，全球累計銷量超過800萬台，可見其家底和實力都十分雄厚。這回煥新而至，更堪稱是福特在華使出的一記重拳，除充分滿足消費者更加多樣的用車需求外，要知道縱觀整個40萬元級的細分領域，豪華性能縱置後驅的動力布局無疑讓它别具談資與話題性。