天津北方網訊：近日，多位市民向本報熱線23602777反映，共享單車違規進了小區，停在樓門口、居民家的窗戶下、小區拐角處……不僅影響小區環境，而且車輛關鎖和開鎖時的提示音在清晨和夜深人靜時顯得特别大。居民不禁想問，共享單車的P點（停靠點）到底在哪兒？

小區内共享單車漸多

真先生家住河東區金堂南裡小區，近日他發現小區幾乎每個樓門口都停放着大量共享單車，有哈啰、美團和青桔，“共享單車的停靠不是有限制嗎？為什麼小區裡的車卻越來越多，騎車的人不怕多花錢嗎？”真先生說，小區共有9棟樓，每棟樓前都有車棚，但居民們不把車子往車棚裡停，為圖方便，直接把車子停在樓門口或者1樓居民窗戶下。夏天炎熱，大部分居民都要開窗休息，每天4點多和23點以後，他經常能聽到共享單車開關鎖的提示音。“這音量，要是在馬路邊感覺不到什麼，可夜深人靜的時候，我在4樓都聽得一清二楚。”

家住河東區常州裡東區的王先生也反映，每天居民樓下都停着不少共享單車，以青桔單車為主，開關鎖的提示音大，“您已開鎖，請安全騎行……尤其是5點到7點這段時間，住在6樓的居民都聽得清清楚楚，太擾民了，特别是老人和孩子，休息不好。”

河北區黃緯路九八三社區的劉先生反映，他住在1樓，5點就有人騎青桔或者哈啰共享單車外出，總能聽到開鎖提示音，他向共享單車客服人員反映問題，也未得到解決。他建議運營商對停進小區車輛收取調度費。

小區鎖車時顯示在P點

采訪中，受到共享單車提示音騷擾的市民普遍認為，問題的症結出在共享單車停放的位置不對，如果在大馬路上，這個音量肯定不會有人注意到。但停在小區居民樓下，在安靜的時段，便會出現擾民的問題。而要根本解決這個問題，僅靠居民自覺不把車輛停進小區顯然是不夠的，應該是運營商采取必要的技術手段。“目前的情況是，如果将車停在馬路邊，哪怕距離P點隻有5米遠，也會收取車輛使用者5元調度費，但停在小區裡，卻都顯示是P點。”

記者實驗了一下，騎一輛共享單車進入南開區榮厚裡小區，這是老小區，大門口無物業人員值守。進入小區後，每個樓門口基本都停放着共享單車，記者将車停在居民樓下，關鎖，顯示已經在P點。在北辰區瑞盈園小區也是同樣情況，盡管大門口有“共享單車禁止入内”的提示，也有物業工作人員值守，但居民可騎共享單車随意進小區，無人制止。多個樓門口都停放着共享單車，少則一輛，多則五六輛。記者将車停在樓下，關鎖時也顯示已在P點。該小區居民楊先生說，解決這個問題最根本的方法就是通過運營商的技術手段，将小區設為禁停區域，對于将車輛停在小區的騎行者，收取5元調度費，這樣肯定沒人再為圖方便把車停進小區了。

運營商：

技術所限 難将小區設為禁停地

美團的工作人員告訴記者，車輛開關鎖提示音的音量設置是統一在擾民分貝之下的，正常在P點停車是不會有擾民情況發生的。而受到技術限制，共享單車運營商暫時還不能将小區設為禁停區域。因為小區樓棟比較多，而共享單車的定位主要靠藍牙，樓棟多會對藍牙有影響。

哈啰單車的客服人員則表示，對開關鎖提示音給居民帶來的騷擾緻歉，提示音音量是全國統一的，暫時不能調整。但會向公司技術人員反饋，看能否将小區設為禁停點。

記者多次嘗試聯系青桔騎行客服人員，但隻有智能客服，沒有人工客服提供服務。

市交通運輸委：

“定點取還”模式逐步推進

針對市民劉先生反映的共享單車進入小區導緻開關鎖聲音擾民以及建議對進入小區車輛收取調度費的問題，市交通運輸委在“政民零距離”平台上公開回複稱，現階段該委已在市内六區範圍内全面實施車輛“定點取還”模式，在重點點位未按照指定線框停放的車輛，已采取收取5元調度費的措施，目前已上線2000餘個點位。但确實也存在類似于社區非公共區域未能覆蓋的情況，建議市民直接向屬地城管部門反映，由屬地城管部門因地制宜，與運營企業共同研究解決。

針對噪音問題，該委已第一時間向相關企業傳達，要求企業充分考慮市民作息，将單車提示音量調整至适度範圍。（津雲新聞編輯孫暢）

來源： 北方網